陸羽西線　路線データ 管轄・路線距離 　東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者） 　 新庄駅 -余目駅 43.0 km 軌間 　1,067mm 駅数 　10駅（起終点駅含む） 複線区間 　なし（全線単線） 電化区間 　なし(全線非電化) 閉塞方式 　特殊自動閉塞式（軌道回路検知式） 保安装置 　ATS-Ps（新庄駅、余目駅構内） 　ATS-SN（新庄駅 - 余目駅間） 運転指令所 　新庄CTC 　準運転取扱駅（入換時は駅が信号を制御）： 　新庄駅 最高速度 　95 km/h IC乗車カード区間 　なし	新庄駅
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升形駅	羽前前波駅
津谷駅	古口駅
高屋駅	清川駅
狩川駅	南野駅
余目駅	キハ110系気動車

歴史

• 年表中の*印は現在の羽越本線の区間・駅

酒田線

• 1913年（大正2年）12月7日：新庄 - 古口間 (17.0km) を酒田線として新規開業、升形・古口の各駅を新設。
• 1914年（大正3年）
  • 6月14日：古口 - 清川間 (14.1km) を延伸開業、清川駅を新設。
  • 8月16日：清川 - 狩川間 (3.8km) を延伸開業、狩川駅を新設。
  • 9月6日：升形 - 古口間に津谷駅を新設。
  • 9月20日：狩川 - 余目間 (8.1km) を延伸開業、余目駅を新設。
  • 12月24日：余目 - 酒田間 (12.2km)* を延伸開業、砂越*・酒田*の各駅を新設。
• 1915年（大正4年）4月25日：酒田 - 最上川間 (2.7 km)* の貨物支線を開業、（荷貨）最上川駅*を新設。

陸羽西線（羽越線分離前）

• 1917年（大正6年）11月1日：新庄 - 酒田・酒田 - 最上川間（貨物支線）*を陸羽西線と改称。
• 1918年（大正7年）9月21日：余目 - 鶴岡（仮）間 (13.3 km)* を延伸開業、藤島*・鶴岡*の各駅を新設。
• 1919年（大正8年）
  • 7月6日：鶴岡（仮） - 鶴岡間 (1.8 km)* を延伸開業。
  • 12月5日：酒田 - 遊佐間 (12.2 km)* を延伸開業、本楯*・遊佐*の各駅を新設、鶴岡 - 羽前大山 (6.0 km)* を延伸開業、羽前大山駅*を新設。
• 1920年（大正9年）
  • 1月12日：高屋信号所を新設。
  • 7月20日：遊佐 - 吹浦間 (7.0 km)* を延伸開業、吹浦駅*を新設。
• 1921年（大正10年）11月15日：吹浦 - 象潟間 (17.3 km)* を延伸開業、小砂川*・象潟*の各駅を新設。
• 1922年（大正11年）
  • 4月1日：高屋信号所を高屋信号場に変更。
  • 5月22日：羽前大山 - 三瀬間 (10.2 km)* を延伸開業、三瀬駅*を新設。
  • 6月30日：象潟 - 羽後本荘間 (25.5 km)* を延伸開業、金浦*・羽後平沢*・西目*・羽後本荘*の各駅を新設。
  • 10月16日：羽後本荘 - 羽後岩谷間 (7.1 km)* を延伸開業、羽後岩谷駅*を新設。
• 1923年（大正12年）
  • 3月18日：三瀬 - 温海間 (13.4 km)* を延伸開業、五十川*・温海*の各駅を新設。
  • 11月23日：温海 - 鼠ケ関間 (8.8 km)* を延伸開業、鼠ケ関駅*を新設。

陸羽西線

• 1924年（大正13年）4月20日：羽後亀田 - 羽後岩谷間* 開業により羽越北線と接続、陸羽西線を新庄 - 余目間とし、秋田 - 鼠ケ関間を羽越線とする。
• 1952年（昭和27年）2月15日：高屋信号場を高屋駅に変更。
• 1958年（昭和33年）4月1日：全旅客列車を気動車に置き換え（無煙化）。
• 1959年（昭和34年）
  • 5月15日：南野駅を新設。
  • 12月1日：仙台・米沢 - 新庄 - 酒田間に準急「もがみ」運転開始。
• 1960年（昭和35年）11月1日：仙台 - 山形 - 新庄 - 酒田間に準急「月山」運転開始。
• 1963年（昭和38年）10月1日：上野 - 新庄 - 酒田間に急行「出羽」運転開始。
• 1966年（昭和41年）
  • 3月5日：準急「もがみ」「月山」を急行に格上げ。
  • 9月1日：羽前前波駅を新設。
• 1982年（昭和57年）11月15日：急行「出羽」廃止。
• 1986年（昭和61年）11月1日：急行「もがみ」廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化にともない東日本旅客鉄道が承継、全線の貨物営業を廃止。
• 1991年（平成3年）
  • 2月28日：CTC化完成。
  • 3月16日：古口・清川の両駅が駅員無配置化、これにより新庄・余目以外の線内全駅が駅員無配置となる。
• 1992年（平成4年）7月1日：急行「月山」が無愛称の快速化。
• 1993年（平成5年）12月1日：快速を除く全列車でワンマン運転を開始。
• 1999年（平成11年）12月4日：公募により決定された「奥の細道最上川ライン」の愛称を使用開始。
• 2002年（平成14年）6月3日：天皇・皇后の山形訪問（植樹祭臨席など）に伴い、1号御料車編成によるお召し列車を新庄から陸羽西線経由で酒田へ運転（片道のみ）。DD51 842牽引（予備機DD51 895）。
• 2007年（平成19年）7月に1号御料車編成に代わる皇室用車両を含めたE655系電車が導入され、2008年（平成20年）11月12日にE655系による初めてのお召し列車が常磐線内で運転されたことから、1号御料車編成によるお召し列車は事実上これが最後となった。
• 2011年（平成23年）
  • 3月11日：東北地方太平洋沖地震発生により全線で不通。4月1日運転再開。
  • 4月7日：東北地方太平洋沖地震の余震発生により全線で不通。4月9日運転再開。
• 2018年（平成30年）8月5日：集中豪雨の影響による線路設備被害により全線で不通となる。新庄 - 古口間は8月14日、清川 - 余目間は8月20日、古口 - 清川間は10月8日に、それぞれ運転再開。
• 2022年（令和4年）5月14日：地域高規格道路「新庄酒田道路」を構成する「高屋道路」の（仮称）高屋トンネル建設関連工事のため、この日より全線で営業を休止し、バス代行輸送を実施。当初は2024年度までの予定のところ、トンネル工事の遅延により終了が延期された]。
• 2026年（令和8年）1月16日：全線で運転を再開。ただし、利用者が極めて少ない羽前前波駅と高屋駅については、再開後は全列車通過。

運行形態

• 急行「月山」：仙台駅 - 山形駅 - 新庄駅 - 酒田駅間
• 急行「もがみ」：仙台駅・米沢駅 - 新庄駅 - 酒田駅 - 羽後本荘駅間
• 急行「出羽」：上野駅 - 新庄駅 - 酒田駅間
• 陸羽西線内停車駅：新庄駅 - 古口駅 - 狩川駅 - 余目駅

快速「最上川」

• 下り：新庄駅 → 升形駅 → 津谷駅 → 古口駅 → 清川駅 → 狩川駅 → 南野駅 → 余目駅 → 酒田駅
• 上り：余目駅 → 狩川駅 → 古口駅 → 新庄駅

• 1992年7月1日：急行「月山」を快速列車に格下げ。奥羽本線 山形駅 - 新庄駅間に1往復、山形駅 - 羽越本線 酒田駅間に2往復運行。
• 1999年
  • 3月12日：「月山」の愛称を廃止し、陸羽西線 新庄駅 - 羽越本線 酒田駅間に2往復運行する無愛称の快速列車となる。
  • 12月4日：山形新幹線新庄駅延伸に伴い、同列車に「最上川」の愛称が与えられる。下り2本・上り3本運行。
• 2007年3月18日：新庄駅 - 酒田駅間1往復運行となる。
• 2019年3月15日：下り列車が陸羽西線内各駅停車となる。
• 2022年
  • 3月12日：上り列車が余目駅始発となる。
  • 5月14日：陸羽西線全線運休のため全列車運休。
• 2026年1月16日：陸羽西線運転再開のため運転再開。

バス代行輸送

• 全駅山形県内に所在。
• 停車駅（快速列車＝「最上川」）
  • 凡例…●：全列車停車、▼：下り快速列車と普通列車が停車、○：普通列車のみ停車、│：通年で全列車通過
• 線路 … ◇・∨・｜：単線（∨・◇：列車交換可能）、∧：ここから下は複線、||：複線（羽越本線内）