多治見駅	可児駅

歴史

• 1918年（大正7年）12月28日：東濃鉄道により新多治見駅 - 広見駅間（7.4M≒11.91km）が開業（軌間762mm）。新多治見駅・小泉停留場・姫停留場・広見駅が開業。
• 1919年（大正8年）
  • 5月13日：大藪口停留場が開業。
  • 9月13日：小泉停留場が駅に変更（認可日）。
• 1920年（大正9年）2月15日：根本停留場が開業。
• 1921年（大正10年）12月11日：大藪口停留場が駅に変更。
• 1926年（大正15年）9月25日：東濃鉄道の新多治見駅 - 広見駅間が国有化され、太多線となる。停留場が駅に変更され、多治見・小泉・根本（初代）・大藪口・姫（初代）・広見の各駅を設置。
• 1928年（昭和3年）
  • 5月31日：多治見駅 - 小泉駅間に野中仮信号場、姫駅 - 広見駅間に田白仮信号場が開設。
  • 10月1日：広見駅 - 美濃太田駅間（3.2M≒5.15km）が開業し全通。多治見駅 - 広見駅間が1067mm軌間に改軌および新線に切り替え。改マイル実施（+0.5M≒0.80km）。多治見駅・小泉駅・姫駅（2代）・広見駅を設置。根本駅（初代）・姫駅（初代）および野中仮信号場・田白仮信号場が廃止。
• 1930年（昭和5年）4月1日：営業距離がマイル表記からメートル表記に変更（11.1M→17.8km）。
• 1934年（昭和9年）3月15日 多治見 - 美濃太田間気動車運行開始。
• 1946年（昭和21年）
  • 11月1日：戦後の燃料不足から、1往復削減されます。
  • 12月1日：燃料不足がさらに深刻化し、さらに1往復削減されます。
• 1947年（昭和22年）2月1日：燃料不足に伴う列車削減が終了。元通りの本数になる。
• 1952年（昭和27年）12月26日：根本駅（2代）・下切駅・美濃川合駅が開業。
• 1969年（昭和44年）10月1日：無煙化。
• 1982年（昭和57年）4月1日：広見駅が可児駅に改称。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道が承継。全線の貨物営業廃止。
• 1989年（平成元年）2月20日：ワンマン運転開始。
• 1990年（平成2年）3月10日：「ホームライナー太多」が運転開始。岐阜駅 - 多治見駅間の直通運転開始。
• 1993年（平成5年）10月：列車集中制御装置 (CTC) が導入されます。
• 2010年（平成22年）3月13日：全線に TOICA が導入されます。
• 2012年（平成24年）3月17日：「ホームライナー太多」が廃止。中央本線に直通する列車が消滅。
• 2014年（平成26年）12月1日：キハ25形が当線で運用開始。
• 2015年（平成27年）
  • 3月13日：キハ40系・キハ11形が当線での運用終了。
  • 3月14日：キハ75形が当線で運用開始。
• 2018年（平成30年）3月：駅ナンバリング及びラインカラーを導入。当路線の路線コードは「CI」、ラインカラーは黄土色。