歴史

• 1898年（明治31年）2月1日：北海道炭礦鉄道の駅として開業。一般駅。
• 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管。
• 1914年（大正5年）5月：当駅 - 植苗地域間に馬車軌道敷設。主に植苗からの木材、木炭の運搬に使用。
• 1922年（大正11年）7月24日：北海道鉱業鉄道（後の北海道鉄道（2代））金山線（後の富内線）開業。
• 1926年（大正15年）8月21日：北海道鉄道札幌線（後の千歳線）開業。
• 1943年（昭和18年）
  • 8月1日：戦時買収により北海道鉄道（2代）が国有化。千歳線、富内線となる。当駅構内の増改築が行われる。
  • 11月1日：富内線沼ノ端駅 - 豊城駅間休止（実質的に廃止）。
• 1964年（昭和39年）8月5日：広島燃料興業の専用線敷設。
• 1969年（昭和44年）
  • 9月25日：千歳線複線化供用開始。
  • 12月：駅舎改築。
• 1972年（昭和47年）10月：苫小牧東部大規模工業基地開発に伴う、掘り込み水路新設に支障するため、北海道知事から国鉄北海道総局に日高本線の付け替え要請。これにより検討された付け替え路線の案では室蘭本線と別れる当駅の手前で現在線と別れ、室蘭本線と並走しながら当駅に乗り入れ、その後室蘭本線と別れて現在の国道235号に沿いながら大きく北に迂回し、浜厚真駅の先で現在線と合流するものが検討されていたが、苫東地区の開発縮小により未成に終わった。
• 1978年（昭和53年）6月21日：当駅構内にて室蘭本線・千歳線の電化工事起工式。
• 1980年（昭和55年）
  • 5月15日：貨物取扱い廃止。業務委託駅となる。
  • 10月1日：電化開業。
• 1984年（昭和59年）
  • 2月1日：荷物取扱い廃止。
  • 4月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
• 2000年（平成12年）：簡易委託廃止、無人化。自動券売機設置。
• 2005年（平成17年）11月15日：沼ノ端駅北交通広場オープン。
• 2007年（平成19年）
  • 10月1日：ダイヤ改正、L特急「すずらん」停車。
  • 12月18日：自由通路完成。旧駅舎・北側通路・旧乗換跨線橋を廃止。
• 2008年（平成20年）10月25日：室蘭本線苫小牧方面および千歳線でICカード「Kitaca」の利用が可能となる。

駅構造

のりば

鉄道省・富内線

路線データ

• 管轄：日本国有鉄道
• 区間（営業キロ）：鵡川 - 日高町 82.5km
• 軌間：1,067mm
• 駅数：15（起点駅を含む）
• 全線単線
• 電化方式：全線非電化
• 閉塞方式：タブレット閉塞式
  • 交換可能駅：4（旭岡、穂別、富内、振内）
• 簡易委託駅：春日、旭岡、栄、豊田、富内

• 沼ノ端 - 豊城 24.1km - 1943年11月1日休止