歴史

• 1903年（明治36年）
  • 6月28日：北海道鉄道本郷駅（後の新函館北斗駅）- 森駅間延伸開通に伴い大沼駅として開業。一般駅。
  • 月日不詳：小沼の採氷事業が開始され、冬期間に駅裏氷庫から貨車積みされた。
• 1905年（明治38年）：大沼だんご販売開始。
• 1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道国有化により、官設鉄道の駅となる。
• 1909年（明治42年）10月12日：線路名を函館本線に制定、それに伴い同線の駅となる。
• 1918年（大正7年）2月：駅舎改築。
• 1920年（大正9年）6月15日：軍川駅（いくさがわえき）に改称。同時に大沼公園駅が大沼駅（2代）となる。
• 1926年（大正15年）11月：4番線設置。
• 1945年（昭和20年）6月1日：函館本線支線（通称：砂原支線）当駅 - 渡島砂原駅間が開通。
• 1956年（昭和36年）12月15日：仁山信号場（現：仁山駅） - 当駅間を峠下トンネル経由の旧線から新峠下トンネル経由の新線に切り替え。
• 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
• 1954年（昭和29年）8月8日：昭和天皇、香淳皇后が大沼公園に行幸啓。翌日にかけてお召し列車が発着。
• 1962年（昭和37年）7月25日：次のように変更。
  • 仁山信号場 - 当駅間に熊の湯信号場新設。
  • 熊の湯信号場 - 当駅間は、一度廃止された峠下トンネルを改修して復活させ、暫定的に複線化。
• 1964年（昭和39年）6月1日：大沼駅に再改称。大沼駅（2代）は先立つ5月1日付けで大沼公園駅に戻っている。
• 1966年（昭和41年）9月30日：函館本線 七飯駅-当駅間に下り線専用の別線（通称：藤城支線）開通に伴い、次のように変更。
  • 熊の湯信号場廃止。
  • 旧熊の湯信号場 - 当駅間の旧下り線（新峠下トンネル経由）を藤城支線（下り専用）に転用。
  • 旧熊の湯信号場 - 当駅間の旧上り線（峠下トンネル経由）を再び上下列車兼用の単線としての供用に戻す。これにより七飯駅 - 大沼駅間は変則的ながら複線化を達成。
• 1970年（昭和45年）：小沼の採氷出荷事業終了。
• 1971年（昭和46年）10月26日：貨物扱い廃止。
• 1982年（昭和57年）3月：駅舎改築。
• 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
• 1986年（昭和61年）11月1日：急行「ニセコ」が廃止され、優等列車の停車がなくなる。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
• 1993年（平成5年）：この頃、駅での大沼だんご販売が打ち切られる。
• 2000年（平成12年）3月11日：快速「アイリス」の下り列車が廃止され、普通列車のみの停車となる。
• 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。
• 2013年（平成25年）9月19日：当駅構内で帯広貨物発熊谷ターミナル行きの貨物列車「8054列車」（17両編成）が脱線する事故が発生（けが人なし）。
• 2023年（令和5年）
  • 3月17日：みどりの窓口の営業を終了。
  • 3月18日：終日無人化。

駅名の由来

駅構造

のりば