乗り入れ路線

• JR東日本
  • 山手線 - 駅番号「JY 20」
  • 埼京線 - 駅番号「JA 10」
  • 湘南新宿ライン - 駅番号「JS 19」
• 京王電鉄
  • 井の頭線 - 駅番号「IN01」
• 東急電鉄
  • 東横線 - 駅番号「TY01」
  • 田園都市線 - 駅番号「DT01」
• 東京メトロ
  • 銀座線 - 駅番号「G 01」
  • 半蔵門線 - 駅番号「Z 01」
  • 副都心線 - 駅番号「F 16」

• 山手線：電車線を走行する環状路線。
• 埼京線：山手貨物線を走行。大宮駅方面の川越線と大崎駅方面のりんかい線、東海道貨物線経由で羽沢横浜国大駅から相鉄線との相互直通運転も実施。
• 湘南新宿ライン：山手貨物線を走行する中距離電車。当駅を経由し、大宮駅方面（北行）の宇都宮線・高崎線と横浜駅方面（南行）の東海道線・横須賀線を相互直通運転。

駅全景	ホーム

駅構造

JR東日本

のりば

番線	路線	方向	行先
1	■山手線	外回り	新宿・池袋・上野方面
2		内回り	品川・浜松町・東京方面
3	■埼京線	北行	新宿・池袋・赤羽・大宮方面
	■■湘南新宿ライン		大宮・宇都宮・高崎方面
	■成田エクスプレス	-	新宿方面
4	■埼京線	南行	大崎・りんかい線・相鉄線方面
	■■湘南新宿ライン		横浜・大船・小田原・逗子方面
	■成田エクスプレス	-	成田空港方面

• 山手線ホームに設置されていた喫煙所は2008年（平成20年）10月19日終電をもって撤去され、翌20日から全面禁煙となっています。その後、JR東日本は2009年（平成21年）4月1日と10月1日の2段階に分けて、首都圏（電車特定区間）のほとんどの駅ホームに設置されている喫煙所を撤去し、全面禁煙とする駅を拡大した。
• 2010年（平成22年）3月13日のダイヤ改正で、特急「成田エクスプレス」の新宿方面発着系統の全列車が停車するようになった。
• 2020年の埼京線・湘南新宿ラインのホームは移設後、常時立ち番が配置された。なお、旧ホーム時代でも朝の時間帯やホームライナー小田原の乗降などの対応をすることがあった。

改札・出口

• ハチ公改札

ハチ公口および宮益坂口。1階相当。山手線・埼京線ホーム新宿寄り階段下。東急田園都市線・半蔵門線、東急東横線・副都心線方面。エスカレーター・エレベーターは埼京線ホームと直結している。ハチ公前広場に接続する北寄りの改札は「ハチ公臨時改札」と名乗っていたが、2006年に「ハチ公改札」に改称・統合されている。山手線ホームへの新たな本設階段・エスカレーターは2024年9月現在工事中。

• 中央改札

現在の中央改札は「中央東改札」として2020年（令和2年）1月29日供用開始。3階相当。渋谷スクランブルスクエア（東棟）へのアクセスのほか、東京メトロ銀座線への乗り換え時の利便性向上が図られている。なお、2番線（山手線内回り）ホームの拡幅工事実施に伴い、以前の中央改札が2021年（令和3年）10月10日に閉鎖され、改札が統合された。

• 南改札

西口および東口。1階相当。山手線ホーム恵比寿寄り・埼京線ホーム中央付近階段下。エスカレーター・エレベーターあり。当駅で唯一山手線ホームから車椅子で地上に出られるバリアフリー対応の改札。東急東横線・副都心線（渋谷ヒカリエ口）、西口・東口バスターミナル方面。なお、2番線（山手線内回り）ホームの拡幅工事実施に伴い、2021年9月12日に東側へ移設。

• 新南改札

新南口。2024年（令和6年）7月21日の新駅舎の一部使用開始に伴い移転。渋谷ストリームとShibuya Sakura Stageを結ぶ新駅舎内にある。3階相当。山手線ホームと埼京線・湘南新宿ラインホーム共に直接アクセスすることが可能となった。エスカレーターあり。ただし山手線ホームへの階段・エレベーターは2024年7月現在工事中。

• 旧・新南改札（廃止）

埼京線・湘南新宿ラインホーム恵比寿寄り階段上にあった。山手線ホームからは結ばれていないため、埼京線・湘南新宿ラインホームを経由する必要があった。JR東日本ホテルメッツ渋谷の入口に直結していた。新駅舎の一部使用開始に伴い新南改札移転をもって廃止。また2020年まで使用され、旧改札との連絡通路として転用されていた埼京線・湘南新宿ラインの旧ホームも閉鎖となった。

• 玉川改札（廃止）

旧1番線（山手線外回り）ホームと同一階の2階にあり、東急百貨店東横店に直結していた。京王井の頭線方面。なお「玉川」という名称は1969年（昭和44年）まで営業していた東急玉川線（田園都市線の前身の路面電車）のホームに連絡していた名残りである。東急百貨店東横店の解体工事に伴い、2020年9月25日の終電をもって廃止された。

京王　渋谷（しぶや） 井の頭線 渋谷 → 神泉 所在地 東京都渋谷区道玄坂一丁目4番1号 駅番号 IN01 所属事業者 京王電鉄） 所属路線  ■井の頭線 キロ程 0.0 km（渋谷起点） 駅構造 高架駅 ホーム 2面2線 乗降人員 285,759人/日（2023年） 開業年月日 1933年（昭和8年）8月1日 駅種別  管区長所在駅

地下ホーム

• 1960年（昭和35年）4月、旧正面改札エリアを中心とした部分に地上5階、地下1階の小規模な旧駅ビルが完成。上層階には和食、洋食、喫茶店といった飲食店が入り、地下と1階には生鮮食品市場・フードショップ東横、1階の大通りに面した改札への階段横に洋菓子店（不二家、トレッカ）や天津甘栗店、その奥はゲームセンターやパチンコ店、一杯飲み屋やお好み焼きなどの軽食店類が雑居する典型的な「昭和のガード下」のような風景であった。しかし、後述の新駅ビル着工までに全店撤退し解体された。
  • 1階と地下は、京王と隣接する東急玉川線渋谷駅（廃止後バスターミナル）と東京メトロ銀座線渋谷駅構内側線（渋谷車庫）の真下までフロアが広がる構造上、地下から5階へはエレベーターで直接移動することはできず、2階の井の頭線中央口コンコース（改札外）を経由する必要があった。
• 1994年（平成6年）、営団（当時）・東京急行電鉄・京王電鉄の3社共同再開発による新駅ビル着工。
  • この時までに、東急玉川線（玉電）渋谷駅跡地を利用したバスターミナルも廃止。
  • 以後、新駅ビル完成までにかけて、JR玉川改札方面から旧玉電バスターミナルへの連絡通路は井の頭線への通路となり、同ターミナルは京王渋谷駅のコンコースの一部と化し、ほぼ2015年現在の動線に生まれ変わる。それまでの北側連絡通路も存置され併用。新たに西口改札が新設され運用を開始した。
• 2000年（平成12年）4月7日、「渋谷マークシティ」と命名された新駅ビルがオープンし、アベニュー口改札も新設。同施設が建設される前はホームの大部分が上屋だけで、銀座線の車庫やバスも見えたが、建設後は駅が0.1km西方へ移動しビル内に覆われてそれらは見えなくなってしまい、2番線ホームのガラス越しからしか風景が見えなくなっている。
  • 渋谷マークシティ5階にもバスターミナルが設置されたが、高速バスと空港連絡バスのみの発着。
• 2008年（平成20年）11月17日、井の頭線渋谷駅とJR渋谷駅を結ぶ連絡通路に岡本太郎による巨大壁画「明日の神話」が設置された。渋谷スクランブル交差点からもガラス越しに一部分が視認できる。
  • ホーム上にきらぼし銀行のATMがあり、アベニュー口への通路もある。

のりば

番線	路線	行先
	■井の頭線	（1番線降車ホーム）
1		吉祥寺方面
2

• 1番線のみ降車ホームがある。乗車ホームでの降車も可能。
• 平日日中は1番線に各駅停車が、2番線に急行がそれぞれ発車する。夕方ラッシュ時以降は逆に1番線に急行が、2番線に各駅停車がそれぞれ発車する。
• 中央口の発車標に表示される発車案内は、発車間際になると左へスクロールする仕組みになっている。
• なお、1954年頃には現在の島式ホームのちょうど真ん中付近にもう1本線路が入った形をした3面3線の頭端式ホームを有する駅構造であった。

改札・出口

中央口（正面改札）

マークシティEAST（東棟）2階。ハチ公口・玉川口・JR西口・宮益坂口・東口。ホーム先頭に存在。東急田園都市線・半蔵門線、東急東横線・副都心線はマークシティ下経由、JR線・銀座線はマークシティ連絡通路経由。エレベーターあり。バスターミナル（高速バスを除く）へはこちらが近い。

西口

マークシティWEST（西棟）1階。ホーム中程階段下。改札出て左手に進むと道玄坂。

アベニュー口

利用時間：7:30 - 22:00。マークシティWEST（西棟）4階。ホーム中程階段上。高速バス乗り場（マークシティ5階）にはこちらが近い。

東急・東京メトロ　渋谷（しぶや） 東急目黒線   渋谷 → 不動前 東京メトロ南北線 → 白金台 都営地下鉄三田線 → 白金台 所在地 東京都渋谷区渋谷二丁目21番13号 （東横線・副都心線） 東京都渋谷区道玄坂二丁目1番1号 （田園都市線・半蔵門線） 所属事業者 東急電鉄 東京地下鉄（東京メトロ） 駅構造 地下駅 ホーム 2面4線（東横線・副都心線） 1面2線（田園都市線・半蔵門線） 乗降人員 403,341人/日（東横線・2023年） 585,567人/日（田園都市線・2023年） 721,112人/日(東京メトロ・2022年) 開業年月日 1927年（昭和2年）8月28日 乗入路線 4路線 所属路線 ■東急東横線 駅番号 TY01 キロ程 0.0km（渋谷起点） 所属路線 ■東急田園都市線  駅番号 DT01  キロ程 0.0 km（渋谷起点）  所属路線 ●東京メトロ半蔵門線 駅番号 N01 キロ程 0.0 km（渋谷起点）  所属路線 ●東京メトロ副都心線 駅番号  F16 キロ程  20.2 km（和光市起点） 駅種別  共同使用駅（東急電鉄の管轄駅）

ホーム 東京メトロ1000系電車

田園都市線・半蔵門線

駅管理業務の移管と所有

東横線・副都心線

同一事業者他路線の「渋谷駅」との関係

改札・出口

• 田園都市線・半蔵門線側
• 道玄坂方面改札

道玄坂・文化村通り（東急本店）・センター街方面。ホーム池尻大橋寄り階段上。「109」内のエレベーターで車椅子でも地上に出ることが可能だが、利用可能時間は「109」の営業時間内に限られる。A0 - A4番出口。

• ハチ公方面改札

ハチ公口（玉川口）・西口。ホーム中程階段上。しぶちかに直結。JR線（ハチ公改札）・京王井の頭線・東京メトロ銀座線・西口バスターミナル方面。A5 - A8・A12番出口。

• 宮益坂中央改札・宮益東口改札

宮益坂口・東口。ホーム表参道寄り階段上。JR線（ハチ公改札）・東口バスターミナル方面。B2 - B4・B7番出口。
宮下公園・メトロプラザ方面。B1番出口（階段、エスカレーター）。

• 東横線・副都心線側

• （地下3階）渋谷ヒカリエ1改札・渋谷ヒカリエ2改札

渋谷ヒカリエ・東京メトロ銀座線方面。B5番出口（階段、エスカレーター）。
渋谷スクランブルスクエア・JR線（南改札）・東口バスターミナル・東口タクシーのりば・渋谷1、2丁目。B6番出口（階段、エスカレーター）。
明治通り・恵比寿方面。C1 - C3番出口。

• （地下2階）宮益坂中央改札・宮益東口改札

宮益坂口・東口。ホーム明治神宮前寄り階段上。JR線（ハチ公改札）・東口バスターミナル方面。B2 - B4・B7番出口。
宮下公園・メトロプラザ方面。B1番出口（階段、エスカレーター）。

東京メトロ銀座線　渋谷（しぶや） 銀座線   → 渋谷 → 表参道 所在地 東京都渋谷区渋谷二丁目21番1号 駅番号 G 01 所属事業者 東京地下鉄（東京メトロ） 所属路線  ●銀座線 キロ程 14.2 km（浅草起点） 駅構造 高架駅 ホーム 1面2線 乗降人員 179,645人/日（2023年） 開業年月日 1938年（昭和13年）12月20日

ホーム

のりば

番線	路線	行先
1・2	銀座線	浅草方面

発車メロディ

• 移設前の2018年（平成30年）11月22日から、スイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。

番線	曲名	作曲者	導入年月日
1	道はここから	福嶋尚哉	2020年1月3日[注釈 11]
2	アンディーン		2018年11月22日

改札・出口

渋谷スクランブルスクエア東棟3階コンコースにある。JR線・東急田園都市線・京王井の頭線の乗り換えに利用。

渋谷ヒカリエ前の明治通りに面した場所にある。副都心線・東急東横線の乗り換えに利用。

渋谷ヒカリエ2階コンコースに直結。2020年（令和2年）4月18日より供用開始。

歴史

• 1885年（明治18年）3月1日：日本鉄道の駅が開業（赤羽 - 品川間の開通と同時）。開業当初の駅はかつて使用していた埼京線ホーム付近に位置し、単線の地平駅であった。一般駅。開業日の利用者はいなかった。
• 1905年（明治38年）10月：新宿駅 - 当駅を複線化、翌1906年（明治39年）10月には当駅 - 大崎駅間を複線化。この複線化に合わせて駅構内の拡張と貨物駅設備が増強された。
• 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化されて官設鉄道の駅となる。
• 1907年（明治40年）8月11日：玉川電気鉄道玉川線（後の東急玉川線）が開業。
• 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により山手線の所属となる。
• 1911年（明治44年）8月3日：東京市電（後の東京都電）青山線が中渋谷ステーション前まで延伸（同停留所は渋谷駅東口の宮益坂下に設置）。
• 1920年（大正9年）8月1日：後述の複々線化に合わせて高架化、山手線旅客駅を現在位置に移転させた。貨物駅はそれまでの場所にとどまった。
• 1921年（大正10年）
  • 6月11日：玉川電気鉄道天現寺橋線（後の東京都電天現寺橋線）開業。
  • 7月15日：当駅 - 恵比寿駅間を複々線化、翌1922年（大正11年）7月には当駅 - 原宿間を複々線化、山手線と山手貨物線を分離する。
• 1923年（大正12年）3月29日：市電青山線が渋谷駅前まで延伸（現在のハチ公前広場の位置）。
• 1927年（昭和2年）8月28日：東京横浜電鉄（現・東急）東横線が開業。島式ホーム1面2線で、2両分を有する高架駅。
• 1933年（昭和8年）
  • 8月1日：帝都電鉄渋谷線（現・京王井の頭線）が開業。
  • 10月：東横百貨店（後の東急百貨店東横店東館）の建設に着手。
• 1934年（昭和9年）
  • 4月21日：駅前に忠犬ハチ公像（初代）が設置される（1944年8月に金属供出）。
  • 11月1日：東横線渋谷駅に東横百貨店（旧：東横店東館）が開業。
• 1935年（昭和10年）2月：東横線ホームの横浜寄りを切欠きにして1面3線化。
• 1938年（昭和13年）12月20日：東京高速鉄道（現・東京メトロ銀座線）が開業。玉電ビル（旧：東横店西館の4階以下）」が完成し、3・4階を銀座線渋谷駅として使用を開始。
• 1939年（昭和14年）6月1日：玉電渋谷駅が玉電ビル2階に移転。
• 1940年（昭和15年）
  • 5月1日：帝都電鉄が小田原急行鉄道に合併し、同社帝都線の駅となる。
  • 7月：山手線ホームが2面2線となる。
• 1941年（昭和16年）
  • 7月：東横線の駅の改良工事に着手。
  • 9月1日：陸上交通事業調整法により、東京高速鉄道の駅が帝都高速度交通営団（営団地下鉄）の駅となる。
• 1942年（昭和17年）5月1日：小田急電鉄が東京急行電鉄（大東急）に併合される。
• 1945年（昭和20年）5月25日：空襲により、東横線のホーム上屋と東急百貨店が全焼する。
• 1948年（昭和23年）
  • 6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離し、同社井の頭線となる。
  • 8月15日：駅前に忠犬ハチ公像（2代）が設置される。
• 1949年（昭和24年）4月25日：東横線の駅の改良工事を再開。
• 1950年（昭和25年）8月1日：東横線ホームが3面3線に改築される（第一期工事が竣功）。
• 1951年（昭和26年）
  • 8月25日：空中遊覧ケーブルカー「ひばり号」を設置。なお、その後1953年（昭和27年）8月に玉電ビル（西館）の増築のため撤去されている。
  • 10月27日：日本初の名店街として東横百貨店東館1階に「東横のれん街」が開業。
  • 10月30日：東横線の改札口を2階に移設し、正面階段を拡幅（第二期工事が竣功）。
• 1954年（昭和29年）
  • 11月17日：玉電ビルが増築し、11階建ての「東急会館（旧：東横店西館）」が完成（同時に玉電ビルから東急会館へと改称）。
  • 11月20日：「東急会館（旧：東横店西館）」が営業開始。
• 1955年（昭和30年）12月27日：都営トロリーバスが渋谷駅に乗り入れ。
• 1957年（昭和32年）3月26日：都電の渋谷駅前停留所が東口に集約され、ループ線上のターミナルになる。
• 1960年（昭和35年）4月28日：井の頭線渋谷駅ビルが竣工。
• 1961年（昭和36年）5月1日：東横線の駅改良工事に着手する。
• 1964年（昭和39年）4月16日：東横線ホームが4面4線に改築される。
• 1968年（昭和43年）
  • 3月31日：都営トロリーバスの渋谷駅への運行が廃止。
  • 9月29日：都電青山線が廃止。
• 1969年（昭和44年）
  • 5月10日：東急玉川線が廃止。
  • 10月26日：都電天現寺橋線が廃止。渋谷駅を経由する軌道線（路面電車）が全廃となる。停留所は東口バスターミナルへ転用。
• 1971年（昭和46年）7月1日：旅行センター開業。
• 1977年（昭和52年）4月7日：東急新玉川線（現・田園都市線）開業。同線のホームは大部分は営団が建設したものの、駅業務は東急が担当。
• 1978年（昭和53年）8月1日：営団地下鉄半蔵門線の当駅 - 青山一丁目間が開業し、東急新玉川線と直通運転を開始。
• 同日付をもって、東急新玉川線・営団地下鉄半蔵門線の駅業務が東急から営団に移管。
• 1980年（昭和55年）10月1日：国鉄駅での貨物取り扱いを廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅（山手線所属）となる。
• 1989年（平成元年）10月25日：東急東横線南口に自動改札機を設置し、供用開始。
• 1990年（平成2年）12月1日：JR東日本玉川口に自動改札機を設置し、供用開始。
• 1991年（平成3年）12月28日：JR東日本南口に自動改札機を設置し、供用開始。
• 1992年（平成4年）
  • 3月12日：JR東日本中央口に自動改札機を設置し、供用開始。
  • 8月7日：JR東日本ハチ公口に自動改札機を設置し、供用開始。
• 1994年（平成6年）4月19日：京王の駅の改良工事に着手。
• 1996年（平成8年）
  • 3月16日：埼京線ホームを山手貨物線の貨物ホーム跡地に新設。
  • 7月16日：京王井の頭線の駅が西口を開設。
• 1997年（平成9年）12月28日：京王井の頭線の駅が移転する。
• 2000年（平成12年）
  • 4月7日：当駅直結の商業施設「渋谷マークシティ」が開業。
  • 8月6日：新玉川線が田園都市線に編入される。
• 2001年（平成13年）
  • 4月1日：JR東日本が新南口を開設。
  • 11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
  • 12月1日：湘南新宿ライン停車開始。
• 2002年（平成14年）12月1日：JR東日本の特急「成田エクスプレス」の一部列車が停車開始。
• 2004年（平成16年）
  • 4月1日：営団地下鉄の民営化に伴い、銀座線・半蔵門線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。
  • 6月23日：東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線構内で渋谷駅駅員銃撃事件が発生。
• 2007年（平成19年）
  • 3月18日：京王・東急・東京メトロでICカード「PASMO」の利用が可能となる。
  • 12月2日：東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線の駅業務が東京メトロから東急へ移管（実際の業務は東急レールウェイサービスに業務委託）。
• 2008年（平成20年）6月14日：東京メトロ副都心線の駅が開業。開業時から東急の管轄駅となる（実際の業務は東急レールウェイサービスが東急田園都市線・東京メトロ半蔵門線と一体で行う）。
• 2013年（平成25年）
  • 3月16日：東急東横線の駅が地下化され、東京メトロ副都心線との相互直通運転を開始。東急レールウェイサービスへの委託が解除され、東急直営駅となる。
  • 3月31日：東急百貨店東横店東館が閉店する。
• 2015年（平成27年）9月：JR東日本の駅の改良工事に着手。埼京線ホームの3番線から発車する埼京線と湘南新宿ラインの10両編成と特急の6両編成の列車の停車位置を2両分恵比寿寄りに変更。
• 2018年（平成30年）
  • 5月26日・5月27日・6月2日・6月3日：2020年に埼京線ホームを山手線ホームと並列の位置に移設するための改良工事を行ったため、埼京線・湘南新宿ラインの新宿 - 大崎間が運休した。この工事によって埼京線大崎駅方面行きホームの4番線が3番線よりも若干高くなり、ホームの真ん中には階段と柵が設けられた。
  • 12月2日：京王井の頭線1番線ホームでホームドアの使用を開始。
• 2019年（令和元年）
  • 2月17日：京王井の頭線2番線ホームでホームドアの使用を開始。
  • 3月23日：東急田園都市線・東京メトロ半蔵門線ホームでホームドアの使用を開始。
  • 11月1日：当駅直結の複合施設「渋谷スクランブルスクエア」の東棟が開業。
  • 12月27日：銀座線の定期券売り場の営業を終了
• 2020年（令和2年）
  • 1月3日：東京メトロ銀座線の新駅舎が供用開始。
  • 1月29日：JRの中央東改札が供用開始3月14日：ダイヤ改正により、東海道本線方面の特急「踊り子・サフィール踊り子」の新宿方面発着列車の停車駅になる。
  • 3月31日：東急百貨店東横店が完全閉店する。
  • 4月18日：東京メトロ銀座線のヒカリエ方面改札が供用開始。
  • 5月30日・5月31日：埼京線大宮駅方面行き線路の切り替え工事実施に伴い、埼京線・湘南新宿ラインの新宿 - 大崎間が運休。
  • 6月1日：埼京線ホームを山手線ホームと並列の位置（約350 m北側）に移設。
  • 9月26日：当駅と渋谷マークシティを結ぶ「西口仮設通路」及び西口仮設通路と渋谷フクラスを結ぶ「渋谷フクラス接続デッキ」が供用開始。東急百貨店東横店西館の解体工事に伴い、JRの玉川改札が廃止。
• 2021年（令和3年）
  • 7月15日：歩行者デッキ「渋谷ヒカリエ ヒカリエデッキ」が一部供用開始。
  • 9月12日：JRの南改札を移設[報道 26]。
  • 10月10日：JRの中央改札を移設、中央東改札と中央改札を統合。
  • 10月25日：2番線（山手線内回りホーム）を拡幅。
• 2022年（令和4年）4月1日：駅たびコンシェルジュが開業。
• 2023年（令和5年）
  • 1月9日：山手線内・外回りホームを同一ホーム化。
  • 9月30日：ハチ公口のみどりの窓口の営業を終了。
  • 11月18日・11月19日：山手線ホームの線路とホームの嵩上げ工事に伴い、山手線の大崎 - 池袋間（11月18日：外回り、19日：内回り）が運休。
  • 11月30日：Shibuya Sakura Stage竣工。
• 2024年（令和6年）
  • 1月31日：半蔵門線・副都心線の定期乗車券の取扱を終了。
  • 7月21日：JRの新駅舎の一部使用を開始及び新南改札を移転。
• 2027年（令和9年）度：「渋谷スクランブルスクエア」の中央棟・西棟が開業。これに伴い「渋谷スクランブルスクエア」が全面開業（予定）。