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駅の概要
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| 隣の線路は篠ノ井線 |
北松本駅は、長野県松本市白板一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅です。駅番号は「41」。
当駅は、島式ホーム1面2線を持つ地上駅で橋上駅舎となっています。
現在の駅舎は、2000年（平成12年）4月22日に駅舎改築により橋上化されたもので、お城をイメージしたものです。
東西に出入口があり、「アルプス口」「お城口」という愛称が付けられています。
橋上駅舎化前は構内踏切によって駅舎とホームがつながっていました。
また、駅の北側に開かずの踏切があり、渋滞が問題となっていたため、それを解消する目的で、駅舎を橋上化すると同時に交差する長野県道320号倭北松本停車場線（内環状北線）がアンダーパス化および4車線化されています。
当駅と松本駅の距離はわずか700 mしか離れていません。
篠ノ井線が単線並列で並走していますが、篠ノ井線にはホームがありません。篠ノ井線のホームを設置を求める運動もあったのですが、現在のところ実現されていません。
かつて大糸線の車両基地として松本運転所北松本支所（略号：長キマ）が構内にありましたが、1985年（昭和60年）3月に廃止されています。
のりば
| 番線 |
路線 |
方向 |
行先 |
| 1 |
■大糸線 |
上り |
松本・塩尻方面 |
| 2 |
下り |
信濃大町・白馬方面 |
駅の利用状況
JR東日本によると、2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員は690人でした。
近年の推移は以下のとおりです。2000年から2倍以上に増加していますが、最近はやや減少気味です。
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| ホームに普通電車が停車しています |
乗車人員推移
| 年度 |
1日平均乗車人員 |
年度 |
1日平均乗車人員 |
| 2000年 |
281 |
2010年 |
484 |
| 2001年 |
316 |
2011年 |
500 |
| 2002年 |
356 |
2012年 |
528 |
| 2003年 |
371 |
2013年 |
577 |
| 2004年 |
388 |
2014年 |
658 |
| 2005年 |
423 |
2015年 |
756 |
| 2006年 |
482 |
2016年 |
738 |
| 2007年 |
469 |
2017年 |
714 |
| 2008年 |
483 |
2018年 |
690 |
| 2009年 |
434 |
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駅の歴史
- 1915年（大正4年）
- 1月6日：信濃鉄道が当駅 - 豊科駅間を開通し、松本市駅（まつもとしえき）として開業。旅客・貨物の取扱を開始。構内に車両基地を併設。
- 4月5日：南松本駅（鉄道院松本駅構内） - 当駅間が開通し、貨物のみ連絡運輸を開始。北松本駅に改称。
- 1916年（大正5年）9月18日：南松本駅を松本駅に統合して共同使用駅化し、同駅 - 当駅間の旅客連絡運輸を開始。
- 1926年（大正15年）1月8日：信濃鉄道が全線電化され、旅客列車を電車化。
- 1937年（昭和12年）6月1日：信濃鉄道が国有化され、鉄道省大糸南線の所属となる。
- 1957年（昭和32年）8月15日：中土駅 - 小滝駅間が開通して全線開通し、大糸線と改称。
- 1960年（昭和35年）9月：松本駅 - 信濃大町駅間の貨物列車を電化。
- 1985年（昭和60年）3月：併設された車両基地（松本運転所北松本支所）が廃止され、本所に統合。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本が承継。
- 1995年（平成7年）11月8日：旧駅舎が解体され、仮駅舎に切り替わる。
- 2000年（平成12年）4月22日：駅舎改築により橋上化。
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