乗り入れ路線

• JR東日本：JK 京浜東北線 - 線路名称上は東海道本線であるが、当駅には電車線を走る京浜東北線電車のみ停車し、列車線を走る東海道線列車は停車せず、旅客案内では「東海道（本）線」とは案内されていない。また、特定都区市内制度における「東京都区内」南限であり、東海道本線における首都圏本部管内最南端の駅である。駅番号はJK 17。
• 東急電鉄：IK 池上線・TM 東急多摩川線 - 東急の駅には池上線と東急多摩川線の2路線が乗り入れる。後者は社名である「東急」を加えた「東急多摩川線」が正式名称であり、駅構内でも同様の案内となっている。駅番号は池上線がIK15、東急多摩川線がTM07。

ホーム	東急改札口
東急線駅名標	列車案内板

駅構造

JR東日本

のりば

番線	路線	方向	行先	備考
1	■京浜東北線	南行	川崎・横浜・桜木町・関内・大船方面
2				線路を共用
3		北行	品川・東京・上野・赤羽・大宮方面
4

• 4番線ホームからは午前4時22分発の当駅始発大宮行が設定されており、これは現時点で国内の頻回運行路線としては、桜木町発4時18分の大宮行、磯子発4時20分の大宮行に次いで3番目に営業開始時刻の早い定期列車となっている（2024年5月現在）。
• 2番線は早朝の当駅始発と南行の当駅止まり到着時降車専用ホームとして使用。
• 3番線は原則当駅折返し始発のみ使用し、大田運輸区出庫の営業列車は4番線から発車するが、ダイヤ乱れ等により大田運輸区出庫の営業列車が3番線から発車することがある。
• 2018年（平成30年）10月にホーム発車案内表示器が、従来のものから東北新幹線主要駅コンコース付近等に見られる液晶型新タイプへ更新された。駅ナンバリングにも対応している。

発車メロディ

• 発車メロディとして「蒲田行進曲」（メロディはルドルフ・フリムル「放浪者の歌」）が1997年2月23日から使用されている。これはかつて蒲田に松竹蒲田撮影所があったことに由来する。

1 - 4 JK 蒲田行進曲

東西自由通路

• 駅舎コンコース（2階レベル）
• 駅北の地下通路
• 駅南の自由通路（2階レベル、建設構想）

駅改修工事

• 老朽化したコンコース天井の一部を吹抜け空間とし、清潔感・開放感ある明るい駅空間とする。
• 駅構内に分散している施設店舗を集約し、みどりの窓口・旅行カウンター・指定席券売機を1店舗内に配置した新しいびゅうプラザを開設する。
• 自動改札機の配置を見直して改札口の混雑緩和を図る。
• 旅客トイレを増設し多機能トイレも設置する。女性用にはパウダーコーナーを設ける。
• 大田区と協力し、東口と西口に改札階（2階）と連絡するエレベーターを各1基設置（2007年7月供用開始）。

駅改修構想

• この他、大田区により、新たに駅施設と一体化した東西自由通路などを建設する構想が発表された。
• 地下に蒲蒲線新駅、2Fレベルで新東西自由通路（駅南側で線路を跨ぐ）、駅前広場地下に駐輪場など。（10年後以降の建替え構想）
• なお蒲蒲線新駅（地下）からは東急池上線駅（2Fレベル）（およびJR駅西口）への連絡路が計画されている。

東急　蒲田（かまた） 池上線   蓮沼 → 蒲田   東急多摩川線    矢口渡   → 所在地 東京都大田区西蒲田七丁目69-1 所属事業者 東急電鉄 駅構造 高架駅 ホーム 5面4線 乗降人員 66,672人/日（池上線） 76,381人/日（東急多摩川線） 合計 143,053人/日(2023年) 開業年月日 1922年（大正11年）10月6日 乗入路線 2 路線 所属路線  ■ 池上線 駅番号  IK15  キロ程  11.1km（五反田起点） 所属路線  ■東急多摩川線  駅番号  TM07  キロ程  5.6 km（多摩川起点）

東急ホーム 駅名標

東急電鉄

のりば

番線	路線	行先	備考
1・2	■池上線	雪が谷大塚・旗の台・五反田方面
3・4	■東急多摩川線	下丸子・多摩川方面	朝夕の一部は2番線

駅改良工事

駅改修工事

多摩川アートラインプロジェクト

• フロリアン・クラール「Thing 1 + Thing 2」 - 未来の蒲田駅をテーマにしたCG作品
• 本橋良介「Ibk2007」
• 吉田重信「INFINITY LIGHT」

歴史

• 1904年（明治37年）4月11日：国鉄東海道本線の駅が開設。
• 1914年（大正3年）
  • 12月20日：京浜線（現・京浜東北線）運行開始。
  • 12月26日：京浜線電車故障頻発に伴い、運行中止。
• 1915年（大正4年）
  • 5月10日：京浜線電車運行再開。
  • 12月30日：蒸気機関車列車停車廃止。
• 1922年（大正11年）10月6日：池上電気鉄道線（現・東急池上線）当駅 - 池上駅間開通。乗降分離形の相対式2面2線で国鉄蒲田駅に対して直角方向に設置される。
• 1923年（大正12年）11月1日：目黒蒲田電鉄目蒲線（現・東急多摩川線）当駅 - 沼部駅間開通。国鉄蒲田駅に南から沿う形で池上線との間に片面ホームを切欠きにした1面2線で駅が設置される。
• 1927年（昭和2年）：池上線蒲田駅が移転、1面1線で目蒲線蒲田駅と向かい合わせに並行する形となる。
• 1934年（昭和10年）10月頃：目黒蒲田電鉄が池上電気鉄道を吸収合併、池上線から目蒲線への連絡線（簡易渡り線）が設置される。ただし、簡易式渡り線で、車両移動時のみ設置した。
• 1940年（昭和15年）5月：利用者増加に伴い、池上線が頭端式ホーム2面2線で国鉄蒲田駅と直角方向となる位置に移転する（目蒲線とは分離）。目蒲線蒲田駅はホーム幅員が3倍に拡幅され、島式ホーム1面2線となる。池上線と目蒲線を結ぶ簡易渡り線は廃止され、車両の移動は不可能となった。
• 1945年（昭和20年）
  • 6月1日：戦災のため、目蒲線矢口渡駅 - 蒲田駅間休止。
  • 8月14日：目蒲線矢口渡駅 - 蒲田駅間仮復旧。道塚駅を休止して、その付近から池上線上り線を転用して池上線蒲田駅まで単線並列化し仮復旧（以後の東急蒲田駅は駅構造の項目を参照）。
• 1962年（昭和37年）12月：東口駅ビル「パリオ」が開業。
• 1966年（昭和41年）5月：東急蒲田駅高架化工事と蒲田東急ビル（→東急プラザ蒲田）建設工事着工。
• 1967年（昭和42年）10月29日：東急蒲田駅北側半分が高架化。目蒲線は単線運転区間が解消され、全線が複線となる。
• 1968年（昭和43年）
  • 10月29日：東急蒲田駅南側半分が高架化、頭端式5面4線の高架化完成 。池上線も単線運転区間が解消され、全線が複線となる。
  • 11月1日：蒲田東急ビル（→東急プラザ蒲田）開設。
• 1969年（昭和44年）11月16日：角材や鉄パイプを持った学生が駅ホームで佐藤栄作首相の訪米阻止を訴えるデモを行った後、東口広場で機動隊に火炎瓶を投擲する騒ぎを起こした。
• 1970年（昭和45年）4月26日：西口駅ビル「サンカマタ」開業。
• 1971年（昭和46年）5月23日：旅行センター開設。
• 1976年（昭和51年）2月14日：国鉄駅での貨物取扱廃止。
• 1986年（昭和61年）11月1日：国鉄駅での荷物扱い廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
• 1991年（平成3年）10月29日：JR東日本の駅に自動改札機新設、使用開始。
• 2000年（平成12年）8月6日：目蒲線が東急多摩川線と目黒線に分割、当駅は池上線と東急多摩川線の駅となる。
• 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」が利用可能となる。
• 2007年（平成19年）3月18日：東急電鉄でICカード「PASMO」が利用可能となる。
• 2008年（平成20年）4月16日：パリオとサンカマタが統合。同時に駅ビル「グランデュオ蒲田」開業。
• 2012年（平成24年）3月17日：池上線、東急多摩川線のホームにあった駅売店「toks」閉店。
• 2019年（令和元年）
  • 8月31日：びゅうプラザ営業終了。
  • 11月22日：京浜東北線1・4番線でホームドア使用開始。
• 2021年（令和3年）4月30日：東急電鉄定期券売り場営業終了。