あいの風とやま鉄道　越中宮崎駅

越中宮崎（えっちゅうみやざき）
泊→越中宮崎→市振
所在地	富山県下新川郡朝日町宮崎横田
所属事業者	あいの風とやま鉄道
所属路線	■あいの風とやま鉄道線（■えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン直通含む）
キロ程	95.4km（倶利伽羅駅起点）
駅構造	地上駅
ホーム	1面2線
乗車人員	48人/日（2020年）
開業年月日	1957年（昭和32年）11月20日
駅種別	無人駅　自動券売機

越中宮崎駅


越中宮崎駅を発車する普通列車	越中宮崎駅ホーム

無人駅なので・・・	跨線橋からホームを見る

越中宮崎駅（えっちゅうみやざきえき）は、富山県下新川郡朝日町宮崎字横田にある、あいの風とやま鉄道線の駅です。
富山県の最北端の駅および通年営業の駅としては富山県最東端の駅です。
あいの風とやま鉄道線の所属駅であるが、当駅に停車する列車のほとんどが隣の市振駅から乗り入れてくるえちごトキめき鉄道日本海ひすいラインの列車となっています。

JR西日本時代

当駅とその東隣の市振駅間に富山・新潟両県の県境があります。
よって当駅が北陸本線において富山県内で最も東にある駅であり、富山地域鉄道部の管轄も当駅までとなっていました。
市振駅以東は糸魚川地域鉄道部の管轄となっていました。

駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅です。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類されます。
JR時代同様に無人駅となっています。
海側に駅舎が設置されており、ホームへは跨線橋で連絡しています。また、かつての出札窓口跡には臨時観光案内所が開設されることがあります。
2015年（平成27年）3月14日、北陸新幹線の金沢延伸時に当駅を含む北陸本線倶利伽羅駅 - 市振駅がJR西日本から経営分離され、当駅はあいの風とやま鉄道が管理する最東端の駅となっています（隣の市振駅はえちごトキめき鉄道の管理となる）。
ただし、あいの風とやま鉄道とえちごトキめき鉄道の運転系統の境界を泊駅とした関係で、あいの風とやま鉄道の自社列車の当駅への乗り入れは1往復のみであり、それ以外の列車はえちごトキめき鉄道からの片乗り入れ列車で占められます。
あいの風とやま鉄道転換から12日後に、ICOCAおよび相互利用を行う交通系ICカードでの利用が可能になり、2023年以降、JR西日本山陽本線の下関駅（山口県下関市）または四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の高松駅（香川県高松市）もしくは多度津駅（同県仲多度郡多度津町）から続いたICOCAエリアの東限となっています。
ただし、利用可能区間は当駅から北陸本線の大聖寺駅（石川県加賀市）までに限られているため、当駅から大聖寺駅を超えての利用、または市振駅方面へは利用できません。

のりば

ホーム路線方向行先

1 ■あいの風とやま鉄道下り糸魚川・直江津方面

2 上り泊・魚津・富山方面

到着メロディ

2017年以前は直江津方面のりばに『かっこう』、泊方面のりばに『アニーローリー』が使用されていたが、2017年（平成29年）3月の新旅客案内システム導入に伴い、地元の伝統芸能・鹿島神社稚児舞のメロディをアレンジした「城の越しから」を到着メロディとして使用を開始した。

歴史

1957年（昭和32年）
- 10月1日：国鉄北陸本線の泊駅 - 市振駅間に越中宮崎信号場として開設される。
- 11月20日：駅に昇格し、越中宮崎駅として開業する（旅客駅）。旅客とともに手荷物および小荷物を取扱い、配達取扱をしない。
1965年（昭和40年）8月25日：泊駅 - 糸魚川駅間が交流電化する。
1967年（昭和42年）
- 5月19日：当駅 - 泊駅間が複線化する。
- 9月29日：当駅 - 市振駅間が複線化する。
1972年（昭和47年）10月2日：営業範囲を改正し、荷物取扱を廃止する。同時に駅員無配置駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
2015年（平成27年）
- 3月14日：北陸新幹線金沢延伸開業に伴い、あいの風とやま鉄道の駅となる。
- 3月26日：ICカード「ICOCA」供用開始。　　
2018年（平成30年）12月11日：自動券売機が設置される。