えちごトキめき鉄道　市振駅
市振（いちぶり）
えちごトキめき鉄道 市振 → 親不知
あいの風とやま鉄道 越中宮崎 →
所在地 新潟県糸魚川市大字市振913
所属事業者 えちごトキめき鉄道
あいの風とやま鉄道
駅構造 地上駅
ホーム 1面2線
乗車人員 30人/日（2021年）
開業年月日 1912年（大正元年）10月15日
所属路線 ■日本海ひすいライン
キロ程 0.0km（市振起点）
所属路線 ■あいの風とやま鉄道線
キロ程 100.1km（倶利伽羅起点）
駅種別 共同使用駅（えちごトキめき鉄道の管轄駅）無人駅
市振駅
市振駅
市振駅ホーム 構内踏切
市振駅ホーム 構内踏切
待合室 ホームから海が見える
待合室 ホームから海が見える
市振駅（いちぶりえき）は、新潟県糸魚川市大字市振にある、えちごトキめき鉄道・あいの風とやま鉄道の駅である。
新潟県最西端に位置する駅である。

概要

えちごトキめき鉄道の日本海ひすいラインと、あいの風とやま鉄道のあいの風とやま鉄道線が乗り入れている。会社境界駅であり、当駅から直江津方面が日本海ひすいライン、富山・倶利伽羅方面があいの風とやま鉄道線となっている。
当駅は両社の共同使用駅で、えちごトキめき鉄道の管轄駅である。
あいの風とやま鉄道で唯一、新潟県に所在する駅である（ただし、あいの風とやま鉄道の管轄駅はすべて富山県に所在）。
当駅の西側を流れる境川が富山県・新潟県の両県境である。鉄道資産上は県境付近が両社の境界だが、営業上では当駅が境界で、運賃体系も変わる。
元々は両路線とも西日本旅客鉄道（JR西日本）の北陸本線であったが、2015年3月14日の北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴う並行在来線の経営分離により、当駅を境に直江津方はえちごトキめき鉄道、倶利伽羅方はあいの風とやま鉄道へ承継され、駅施設もえちごトキめき鉄道へ移管された。
営業上の境界駅は当駅だが、運転系統上での境界駅は朝日町役場の最寄り駅である泊駅となっていて、あいの風とやま鉄道線の泊駅 - 市振駅間は、日本海ひすいラインと一体的な運用が行われている（ただし、糸魚川・直江津方面を結ぶ日本海ひすいラインの急行は当駅発着で運行される）。えちごトキめき鉄道の車両はあいの風とやま鉄道線内では泊駅までの運行、あいの風とやま鉄道の車両は日本海ひすいライン内では糸魚川駅までの運行である。なお、当駅での乗務員交代は行われず、えちごトキめき鉄道またはあいの風とやま鉄道の乗務員が通しで乗務する。
あいの風とやま鉄道線ではJR西日本発行のICカードICOCAが導入されているが、当駅はえちごトキめき鉄道管轄である（えちごトキめき鉄道はICカードを導入していない）ため2023年時点で使用できない。

駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎側ののりばに富山方面の列車が、駅舎とは反対側ののりばに直江津方面の列車が発着する。ホームの親不知方の端は緩やかな坂になっており、ここから駅舎へ遮断機・警報機つきの構内踏切が伸びている。駅は海岸沿いに設けられておりホームから海面をのぞむことができる。ホームの両側の先に片渡り線が設置されており、急行は親不知寄りの渡り線を利用して折り返す。
JR西日本時代、新潟県ではJR西日本管内最西端の駅であり、当駅から東は糸魚川地域鉄道部の管轄であった。
駅舎は1908年（明治41年）に竣工した古くからのもので木造平屋建ての建築物である。開業4年前に駅舎が竣工していたのは、かつて当駅が隧道建設の基地であったためであるという。瓦葺き切妻屋根、回廊を巡らした造形など明治期の駅舎の様子が現存しており、屋根の上には雪下ろしの際に命綱を結びつける金具が残っている。駅舎内部には待合所と駅事務室があるが無人駅である。
駅の構内には駅舎の越中宮崎方の脇にレンガ積みのランプ小屋が一棟残っている。駅舎および付属のランプ小屋は、2023年2月27日に国の登録有形文化財に登録されている。
のりば
ホーム 路線 行先
駅舎側 ■あいの風とやま鉄道線 泊・富山・金沢方面
反対側 ■日本海ひすいライン 糸魚川・直江津方面
  • 案内上の乗り場番号は設定されていない。
  • 警報器から流れるメロディは、糸魚川・直江津方面が『エリーゼのために』、泊・富山・金沢方面は『村の鍛冶屋』である。

歴史

  • 1912年（大正元年）10月15日：国有鉄道北陸本線の泊駅-青海駅間延伸時に一般駅として西頸城郡市振村に開業する。
  • 1957年（昭和32年）
    • 10月1日：当駅 - 泊駅間に越中宮崎信号場が開設される。
    • 11月15日：当駅 - 親不知駅間に風波信号場が開設される。
    • 11月20日：当駅 - 泊駅間の越中宮崎信号場が、越中宮崎駅として開業する。
  • 1965年（昭和40年）9月30日：当駅 - 風波信号場間が複線化する。また、泊駅 - 糸魚川駅間が交流電化する。
  • 1966年（昭和41年）3月24日：風波信号場 - 親不知駅間が複線化し、風波信号場が廃止される。
  • 1967年（昭和42年）9月29日：当駅 - 越中宮崎駅間が複線化する。
  • 1972年（昭和47年）10月2日：営業範囲を改正し、貨物の取扱を廃して旅客駅となる。
  • 1985年（昭和60年）
    • 3月14日：営業範囲を改正し、荷物の取扱を廃する。
    • 4月1日：駅員無配置駅となる。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
  • 2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線・長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴い、えちごトキめき鉄道・あいの風とやま鉄道へ移管。当駅は両社の境界駅となり、えちごトキめき鉄道が管理している。
  • 2021年（令和3年）7月4日：えちごトキめき鉄道が455系・413系による観光急行を運転開始。急行列車1号・2号が当駅発着となる。
  • 2023年（令和5年）2月27日：駅舎と付属のランプ小屋が国の登録有形文化財に登録される。