あいの風とやま鉄道　越中大門駅
越中大門（えっちゅうだいもん）
高岡→越中大門→小杉
所在地 富山県射水市大島北野
所属事業者 あいの風とやま鉄道
日本貨物鉄道（JR貨物）
所属路線 ■あいの風とやま鉄道線
キロ程 26.5km（倶利伽羅駅起点）
駅構造 地上駅
ホーム 2面3線
乗車人員 809人/日（2020年）
開業年月日 1923年（大正12年）10月15日
駅種別 業務委託駅
あいの風とやま鉄道越中大門駅
あいの風とやま鉄道越中大門駅
業務委託駅です ホームは、2面3線
業務委託駅です ホームは、2面3線
駅正面 1番ホームから高岡方面を見る
駅正面 1番ホームから高岡方面を見る
越中大門駅（えっちゅうだいもんえき）は、富山県射水市北野にある、あいの風とやま鉄道・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅です。2015年3月14日の北陸新幹線開業による経営移管までは、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅でした。

駅構造

東西に通る路線の南側に単式ホーム1面1線、北側に島式ホーム1面2線、計2面3線がある地上駅です。
上りホーム（単式側、1番のりば）の中央部に接して駅舎があり、ホーム間は跨線橋で連絡しています。
島式ホームの北側に側線が1本敷設され、そこから専用線が分岐しています。
JR北陸本線時代末期は富山地域鉄道部が管轄し、ジェイアール西日本金沢メンテック（現：JR西日本金沢メンテック）が駅務を受託する業務委託駅となっていました。あいの風とやま鉄道への移管後も業務委託駅の形態は維持されていますが、みどりの窓口は経営移管に合わせて営業を終了しいます。
のりば
ホーム 路線 方向  行先 備考 
1 ■あいの風とやま鉄道（） 上り 高岡・金沢方面 一部2番のりば 
2・3 下り 富山・魚津方面 2番のりばは一部列車のみ 
  • 2015年（平成27年）3月14日時点のダイヤにおいて2番線を使用する定期旅客列車は、1日につき上下1本ずつである。

到着メロディ

  • 2017年（平成29年）3月の新旅客案内システム導入に伴い、小杉駅と共通で、射水ブランドを推進するイメージソング「イミズムズムズ♪」を射水市在住のシンセサイザー奏者・滝沢卓がアレンジしたものが到着メロディとして使用開始された。

貨物取扱

JR貨物の駅は、専用線発着車扱貨物の取扱駅となっている。
側線から分岐する専用線は、本線北側に沿って東進、電気化学工業富山サービスステーションへ至っていた。専用線の終端部分にセメント荷役施設が設置されており、かつては富山サービスステーション向けセメント輸送の貨物列車が到着していたが、2008年に専用線からの発着が停止。2011年8月には線路や分岐器が撤去されたが、貨物ホームや上屋、倉庫は今も現存している。
1953年（昭和28年）10月10日付『鉄道公報』第1254号通報専用線一覧別表掲載中、当駅接続の専用線は次の通りであった。
  • 大門土石線（動力：手押及び国鉄機関車、作業粁程：0.6粁、備考：国鉄砂利線発送に限る）
  • 日本電気冶金線（第三者使用：日本通運、動力：日本通運所有機関車及び手押、作業粁程：0.2粁）
  • 呉羽紡績線（動力：日本通運所有機関車、作業粁程：0.8粁）
1970年（昭和45年）10月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。
  • 日本電工線（通運事業者：日本通運、動力：日本通運所有機関車及び手押、作業粁程：0.2粁、総延長粁程：0.4粁）
  • 日本電工二号線（通運事業者：日本通運、動力：日本通運所有機関車及び手押、作業粁程：0.2粁、総延長粁程：上掲に同じ）
  • 東洋紡績線（真荷主：大島砕石、通運事業者：日本通運、動力：日本通運所有機関車、作業粁程：0.8粁、総延長粁程：1.0粁）
  • 電気化学工業及び橋本産業共用線（通運事業者：デンカセメント北陸サービス（但し電気化学工業に限る）及び日本通運（但し橋本産業に限る）、動力：日本通運所有機関車、作業粁程：0.3粁、総延長粁程：0.7粁）
1983年（昭和58年）4月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。
  • 日本電工線（通運事業者等：日本通運、動力：日本通運所有機関車及び手押、作業粁程：0.2粁、総延長粁程：0.4粁）
  • 東洋紡績線（真荷主：大島砕石、通運事業者等：日本通運、動力：日本通運所有機関車、作業粁程：0.8粁、総延長粁程：0.9粁）
  • 電気化学工業及び橋本産業共用線（通運事業者等：デンカセメント北陸サービス（但し電気化学工業に限る）及び日本通運（但し橋本産業に限る）、動力：デンカセメント北陸サービス所有機関車及び日本通運所有機関車、作業粁程：0.3粁、総延長粁程：0.7粁）

歴史

  • 1912年（明治45年）
    • 2月2日：大門町長蓮田作兵衛等二町八村の町村長が連署した大門駅新設請願書が、上埜安太郎の紹介により、衆議院請願委員会に提出される。
    • 2月6日：大門駅新設請願書が、同委員会において採択され、また本会議においても可決される。
  • 1923年（大正12年）10月15日：北陸本線高岡駅 - 小杉駅間の射水郡大島村に一般駅として開業する。山陽本線に既に大門駅があったので、越中大門と号したという。
  • 1934年（昭和9年）7月11日：同年7月10日来の大雨により北陸本線庄川橋梁上流約4粁附近の堤防が決潰し、当駅構内も軌条上より1米が浸水する。当駅駅前ロータリーには当時の水位を示す石碑が残っている。
  • 1938年（昭和13年）1月27日：呉羽紡績大門工場専用側線が完成する。
  • 1939年（昭和14年）11月1日：構内に越中大門電信取扱所を開設する。
  • 1944年（昭和19年）10月：金属類回収令により当駅跨線橋を供出する。
  • 1953年（昭和28年）11月6日：跨線橋及びホーム上屋が竣工する。
  • 1963年（昭和38年）9月27日：当駅 - 高岡駅間が複線化する。
  • 1964年（昭和39年）8月24日：金沢駅 - 富山操車場間が交流電化する。
  • 1965年（昭和40年）7月5日：当駅 - 小杉駅間が複線化する。
  • 1969年（昭和44年）10月1日：営業範囲を改正し、手荷物及び小荷物の配達取扱を廃する。
  • 1974年（昭和49年）10月1日：営業範囲を改正し、旅客、荷物及び車扱貨物を取扱う駅となる。
  • 1976年（昭和51年）10月1日：初めて当駅に快速列車が停車することとなり、同日当駅にてその紀念式典を挙行する。
  • 1981年（昭和56年）11月20日：営業範囲を改正し、車扱貨物一般の取扱を廃して、専用線発着車扱貨物に限り取扱を開始する。
  • 1985年（昭和60年）3月14日：営業範囲を改正し、荷物の取扱を廃止する。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。日本貨物鉄道（JR貨物）の駅は、専用線発着の車扱貨物に限り取扱を行う。
  • 1992年（平成4年）11月：みどりの窓口営業開始。
  • 1997年（平成9年）7月7日：各種企画乗車券や航空券等の取扱も可能なマルスシステムを導入する。
  • 1999年（平成11年）3月31日：当駅構内のキヨスクが閉店する。
  • 2000年（平成12年）4月：夜間無人駅となる。
  • 2015年（平成27年）
    • 3月13日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
    • 3月14日：北陸新幹線金沢延伸開業に伴い、あいの風とやま鉄道の駅となる。
    • 3月26日：あいの風とやま鉄道の駅でICカード「ICOCA」供用開始。
  • 2022年（令和4年）4月9日：駅前広場と都市計画道路駅前線311m区間の拡張工事整備が完成する。工事総事業費は9億7千万。