| 岡谷（おかや） |
|
|
| 所在地 |
長野県岡谷市本町一丁目 |
| 駅番号 |
CO 59 |
| 所属事業者 |
東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 駅構造 |
地上駅 |
| ホーム |
2面4線 |
| 乗車人員 |
2,762人/日（2023年） |
| 開業年月日 |
1905年（明治38年）11月25日 |
| 乗入路線 3 路線 |
| 所属路線 |
■中央本線 |
| キロ程 |
210.4km（新宿起点） |
| 所属路線 |
■中央本線（辰野支線）
（■飯田線直通含む） |
| キロ程 |
0.0 km（岡谷起点） |
| 駅種別 |
直営駅（管理駅）
話せる指定席券売機設置駅
標高：766.2m |
|
 |
| 岡谷駅 |
|
|
|
岡谷駅（おかやえき）は、長野県岡谷市本町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。
諏訪湖の西のほとりに位置し、古くは製糸業、現在では精密機械工業が盛んで「東洋のスイス」とも呼ばれる岡谷市の中心駅である。標高は766.2m。南東には諏訪湖から唯一流れ出る川、天竜川起点である釜口水門がある。
当駅は中央本線の途中駅であったが、当駅 - 塩尻間は大きく迂回するルートであったため、この間を通過する列車はかなり時間をかけて運行していた。しかし時代経過と共に旅客需要が増加して来たため、それに対応すべく短絡線が検討され（当時も今の短絡線ルートを通る予定であったが、当時の技術では建設困難であった）、1983年（昭和58年）に全区間複線の塩嶺トンネル（当駅西方約1.3km）が開通した。それによって当駅 - 塩尻間の所要時間が大幅に短縮されると共に、新線と旧線の分岐駅となることとなった。現在定期運行の特急列車はすべて塩嶺トンネル経由（みどり湖経由）で運行されている。一方、下諏訪方へは旧線区間同様、普門寺信号場まで単線が残る。
特急「あずさ」の大部分が停車する。また快速「みすず」を含む飯田線の殆どの列車が辰野駅から当駅まで乗入れる。飯田線と旧線区間の当駅 - 辰野間は一体となって運行されているため、乗り換えなしで飯田方面に行くことが可能。
 |
 |
| 駅名標 |
改札口 |
駅構造 地上駅。駅舎に接したホームには単式ホーム1線（1番線）と、塩尻・辰野方に切欠きホーム0番線がある。その奥に島式ホーム1面2線があり駅舎側より2、3番線となる。またこの他に留置線1線を有している。2つのホームは改札を入って右側の地下道で連絡している。改札口は駅舎側のみあり、駅舎外にある自由通路により南北を連絡している。
駅舎は、外壁を赤レンガ造り風にしたり、クラシック調の窓枠や内壁や天井等の塗り替えを行うことで、1952年（昭和27年）に竣工したコンクリート造りの平屋建ての外観や内装等を改装したものである。
塩嶺トンネル開通時に飯田線直通急行列車（現在定期列車としての急行列車は廃止）が当駅を経由するようになり、分割併結する設備が必要となったため、駅設備が拡張された。
直営駅（駅長配置）であり、管理駅として川岸駅を管理している。駅舎内部には待合所・話せる指定席券売機・自動改札機・指定席券売機・自動券売機等の他キヨスク（改札外待合室から利用可能）がある。また、岡谷市の物産等が陳列された棚もある。
のりば
駅舎側から、以下の通り。便宜上、飯田線は中央本線（辰野支線）に包括する。
| 番線 |
路線 |
方向 |
行先 |
備考 |
| 0 |
■中央本線（辰野支線） |
- |
川岸・辰野方面 |
|
| １ |
■中央本線 |
上り |
上諏訪・甲府・新宿方面 |
一部列車は2番線 |
| ２・３ |
■中央本線（辰野支線） |
- |
川岸・辰野方面 |
|
| ■中央本線 |
下り |
塩尻・松本・長野方面 |
みどり湖経由、特急は3番線 |
辰野支線は0・2・3番線と時間によってホームが異なる。快速「みすず」は当駅2番線で方向転換し、飯田方面若しくは長野方面へ向かう。
歴史
- 1905年（明治38年）11月25日：逓信省中央本線の富士見駅からの延伸時に終着駅として開設。一般駅。
- 1906年（明治39年）6月11日：辰野駅経由で塩尻駅まで中央線が延伸。
- 1933年（昭和8年）
- 3月23日：省営自動車和田峠北線（丸子町（丸子鉄道丸子町駅） - 上和田間）、和田峠南線（下諏訪 - 岡谷（中央本線岡谷駅）間）運輸営業開始
- 10月14日：省営自動車（上和田 - 下諏訪間）運輸営業開始。岡谷 - 丸子町間を和田峠線に改称
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道に移管。
- 1952年（昭和27年）11月：鉄筋コンクリート造り平屋建て駅舎が竣工。
- 1983年（昭和58年）
- 2月28日：構内の橋はかりを廃止。
- 7月5日：みどり湖駅経由の新線が塩尻駅まで開通。
- 1985年（昭和60年）3月14日：0番線増設、使用開始。
- 1986年（昭和61年）11月1日：貨物・荷物扱い廃止。代替として岡谷コンテナセンターが新設される。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。コンテナセンターはJR貨物が継承。
- 2005年（平成17年）12月12日：自動改札機導入。
- 2006年（平成18年）4月1日：岡谷コンテナセンターが岡谷オフレールステーションに改称。
- 2014年（平成26年）4月1日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。
- 2016年（平成28年）3月15日：駅舎改修工事完工。
- 2018年（平成30年）4月1日：岡谷オフレールステーションが岡谷新営業所に改称。
- 2020年（令和2年）
- 9月30日：みどりの窓口の営業終了。
- 10月1日：話せる指定席券売機導入。
- 2025年（令和7年）2月以降：駅番号にCO 59を設定。
|
|
