| 甲府（こうふ） |
| 中央本線 |
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酒折 |
→ |
甲府 |
→ |
竜王 |
| 身延線 |
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→ |
金手 |
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| 所在地 |
山梨県甲府市丸の内一丁目1-8 |
| 所属事業者 |
東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 駅構造 |
地上駅（橋上駅） |
| ホーム |
2面5線 |
| 乗車人員 |
13,393人/日（2023年） |
| 開業年月日 |
1903年（明治36年）6月11日 |
| 乗入路線 2 路線 |
| 所属路線 |
■中央本線（JR東日本） |
| 駅番号 |
CO43 |
| キロ程 |
134.1km（新宿起点） |
| 所属路線 |
■身延線（JR東海） |
| キロ程 |
88.4km（富士起点） |
| 駅種別 |
直営駅（管理駅） みどりの窓口 |
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| 甲府駅 |
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甲府駅（こうふえき）は、山梨県甲府市丸の内一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東海旅客鉄道（JR東海）の駅である。
JR東日本の中央本線と、当駅を終点とするJR東海の身延線の2路線が乗り入れ、両社の共同使用駅となっている。
駅施設はJR東日本の所有であり、JR東海身延線ホームを含めてJR東日本八王子支社の管轄で、全ての着発線がJR東日本東京圏輸送管理システム（ATOS）・中央方面指令の運行管理下にある。
両社の財産境界は、4・5番線ホームより約0.5 km東にある下り場内信号機（東京起点131.895 km地点、富士起点87.358 km地点、長禅寺付近）に設定されていて、それより外側（富士方）の橙色の帯が施されている架線柱がJR東海の所有を表している。
1987年4月の国鉄分割民営化によって中央本線塩尻以東はJR東日本、身延線はJR東海の管轄となり、当駅はJR東日本とJR東海の境界駅となった。
特急列車を含む全旅客列車が停車する。当駅には中央本線のみCO 43の駅番号が設定されている。
JR東日本の中央本線と、当駅を終点とするJR東海の身延線の2路線が乗り入れ、両社の共同使用駅となっている。駅施設はJR東日本の所有であり、JR東海身延線ホームを含めてJR東日本八王子支社の管轄で、全ての着発線がJR東日本東京圏輸送管理システム（ATOS）・中央方面指令の運行管理下にある。
両社の財産境界は、4・5番線ホームより約0.5 km東にある下り場内信号機（東京起点131.895 km地点、富士起点87.358 km地点、長禅寺付近）に設定されていて、それより外側（富士方）の橙色の帯が施されている架線柱がJR東海の所有を表している。
1987年4月の国鉄分割民営化によって中央本線塩尻以東はJR東日本、身延線はJR東海の管轄となり、当駅はJR東日本とJR東海の境界駅となった。
特急列車を含む全旅客列車が停車する。当駅には中央本線のみCO 43の駅番号が設定されている。
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| JR東海313系 |
改札口 |
駅構造
地上駅であり、舞鶴城跡の一部にある。南口に接して単式ホーム1面1線、その北側に島式ホーム1面2線が置かれ、南口側から1番線、2番線、3番線の順に付番されている。さらに単式ホームの東京方が切り欠かれ、切欠き部を挟む形で身延線用の2線があり、計2面5線となる。身延線用の切欠きホームのうち1番線に近い方が5番線、南口に近い方が4番線である。
構内北側に日本国有鉄道（国鉄）甲府機関区が、南口ロータリーの西側には1面2線の貨物ホームや貨車仕分け線などがあった。
コンテナなども取扱う大規模な駅であったが、1984年に貨物取扱は廃止され、その後1988年に新たなコンテナ取扱駅として竜王駅が整備された。その後、身延線ホームが国鉄清算事業団の所有地で再開発の対象地域であることから、従来のホームより中央本線寄りに新しく島式1面2線、幅6メートルで有効長110 mのホームを建設し、1989年12月に移転した。なお、機関区跡地の再開発は長年にわたりロータリーのみで進展がなかったが、2005年より本格的な整備が行なわれ、跡地は現在NHK甲府放送局や甲府地方合同庁舎などが設置された（これまでのロータリーも改修されている）。
ホーム上は1番線に屋内待合室・喫煙室、2・3番線にKIOSK・駅弁販売所・屋内待合室・喫煙室が設置されている。一方、4・5番線にはベンチと自動販売機のみ設置されている。現駅舎竣工から長らく改札内コンコースを結んでいたのは階段のみであったが、バリアフリー対応の一環で2010年7月15日までに1番線新宿方面および2・3番線松本方面にエレベーターとエスカレーターが設置された。
橋上駅舎を有しており、駅事務室・自動改札機・みどりの窓口、南口の駅ビル「セレオ甲府」の2階に接している。北口へは橋上駅舎から跨線橋が伸びており、通路には和菓子屋、コインロッカーとVIEW
ALTTE（ATM）、証明写真機が設置されている。改札内にはNewDays（コンビニエンスストア）、そば屋、駅弁販売所がある。改札外には、2021年4月7日に、店舗「カフェ＆ワインバー
葡萄酒一番館」が開業した。
近距離乗車券等の自動券売機には、JR移行直後にはJR東日本区間とJR東海区間を区別する機能があった。
東京圏輸送管理システム（ATOS）が導入されている最西端の駅である。
駅ビルは1986年（昭和61年）の「かいじ国体」開催にあわせ、1985年（昭和60年）10月に「エクラン」として改築完成したものである。以前は戦前からの木造平屋の駅舎を持ち、1番線を除く中央本線各ホームへは跨線橋で連絡していた。2015年3月13日に「セレオ甲府」として改装オープンし、同年4月17日にグランドオープンした。
甲府統括センターの拠点駅。直営駅で、春日居町駅 - 塩崎駅間各駅を管理する。
のりば
| 番線 |
路線 |
方向 |
行先 |
備考 |
| １ |
■中央本線 |
下り |
小淵沢・塩尻・松本・長野方面 |
一部列車は2・3番線 |
| ２・３ |
上り |
大月・八王子・新宿・東京方面[ |
一部列車は1番線 |
| ４・５ |
身延線 |
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身延・富士方面 |
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- 特急「かいじ」の定期列車は、竜王駅発着の一部を除き、当駅が始発・終点となっている。
- 静岡方面の特急「ふじかわ」はすべて4番線から発車する。
- 身延線については駅ナンバリングの対象外であるため、現地の案内ではJR東海のコーポレートカラーであるオレンジ（■）で表記されている。
歴史
- 1903年（明治36年）
- 6月11日：官設鉄道が初鹿野駅（現在の甲斐大和駅）から延伸、その終着駅として開業。一般駅。
- 12月15日：官設鉄道が韮崎駅まで延伸。
- 1904年（明治37年）12月27日：駅前に山梨馬車鉄道（のちの甲府電車軌道）が乗り入れ。
- 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定により中央東線所属となる。
- 1911年（明治44年）5月1日：中央西線が中央東線に編入され、中央本線所属となる。
- 1924年（大正13年）3月19日：待合室にあったストーブから失火し、駅舎が全焼する。
- 1925年（大正14年）4月4日：二代目駅舎が建てられる。
- 1927年（昭和2年）7月1日：甲府電車軌道が営業休止。
- 1928年（昭和3年）3月30日：富士身延鉄道線が市川大門駅から延伸、当駅に乗り入れ。
- 1932年（昭和7年）12月27日：駅前に山梨電気鉄道線が乗り入れ。
- 1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鉄道が国有化、鉄道省身延線となる。
- 1950年（昭和25年）11月23日：北口を供用開始。
- 1962年（昭和37年）7月1日：山梨交通電車線が廃止。
- 1972年（昭和47年）4月1日：旅行センター開業。
- 1984年（昭和59年）
- 2月1日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。
- 8月21日：橋上駅舎化。
- 1985年（昭和60年）10月6日：1986年に開催される国民体育大会にあわせ、駅ビル「エクラン」の供用を開始。
- 1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取扱を廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、中央本線はJR東日本、身延線はJR東海に継承され、JR東日本とJR東海の境界駅となる。
- 1989年（平成元年）12月2日：身延線ホームを従来位置より中央本線側に移転。
- 2004年（平成16年）10月16日：自動改札機が設置され、中央本線でICカード「Suica」の利用が可能となる（身延線は対象外）。東京近郊区間に編入される。
- 2007年（平成19年）
- 2月末：中央線ホームに待合室を設置。
- 6月25日：仮北口および仮設ロータリーの供用を開始。同時に北口ロータリーを閉鎖（既存の北口は引き続き供用）。
- 2008年（平成20年）7月14日：改修工事のため既存の北口を閉鎖。
- 2009年（平成21年）
- 11月16日：バリアフリー化の一環として、改札内にトイレとベビー休憩室を整備。
- 12月21日：中央線上りホームにエレベーターを整備。
- 2010年（平成22年）
- 2月23日：中央線下りホームにエレベーターとエスカレーターを整備。
- 7月15日：中央線上りホームにエスカレーターを整備。バリアフリー化の一環として、6番線ホームを4番線ホームに変更。
- 8月4日：ペデストリアンデッキが設置された新北口の供用を開始。
- 2015年（平成27年）
- 3月13日：駅ビルが「甲府エクラン」から「セレオ甲府」へ名称変更し、リニューアルオープン（第1期）。
- 4月17日：駅ビル「セレオ甲府」の第2期リニューアルが完了し、グランドオープン。
- 7月15日：南口に新設された一般車ロータリーの供用を開始。
- 2016年（平成28年）9月7日：南口の公共交通ロータリー（バスターミナル）の整備が完了し全面供用開始。
- 2018年（平成30年）
- 2月15日：南口に斜行型エレベーターが完成し供用開始。
- 3月31日：びゅうプラザの営業を終了。
- 2021年（令和3年）11月9日：駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」のテレワークブース「STATION BOOTH」が開設[報道 8]。
- 2025年（令和7年）秋：身延線でICカード「TOICA」の利用が可能となる（予定）。
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