駅名標	高架ホーム

駅構造

JR東海

のりば

番線	路線	方向	行先	備考
1	■中央本線	下り	多治見方面
2		上り	名古屋方面	尾頭橋駅は通過、旅客列車は全て名古屋駅が終点となる
3	■東海道本線		豊橋方面
4		下り	名古屋方面

中央本線

東海道本線

名鉄　金山（かなやま） 名古屋本線 神宮前 → 千種 → 山王 所在地 名古屋市熱田区金山町一丁目1-18 駅番号  NH34 所属事業者 名古屋鉄道（名鉄） 所属路線 ■名古屋本線 キロ程 64.4 km（豊橋起点） 駅構造  地下駅（橋上駅） ホーム  2面4線 乗車人員  85,894人/日（2023年）  乗降人員 162,483人/日（2023年） 開業年月日 1944年（昭和19年）9月1日 駅種別  有人駅

名鉄金山駅

改札口	名鉄ホーム

のりば

番線	路線	方向	行先
1・2	■名古屋本線	下り	■名鉄一宮・名鉄岐阜方面
			■津島方面
			■岩倉・犬山方面
3・4		上り	■中部国際空港・河和・内海方面
			■東岡崎・豊橋方面

名古屋市営地下鉄　金山（かなやま） 名城線 西高蔵 → 金山 → 東別院 名港線          日比野 所在地 名古屋市中区金山一丁目13-11 所属事業者 名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄） 駅構造  地下駅 ホーム  2面4線 乗車人員  82,211人/日（2019年）  乗降人員 160,751人/日（2019年） 開業年月日 1967年（昭和42年）3月30日  乗入路線 2 路線 所属路線  ■名城線 駅番号   M01 キロ程  17.5 km（大曽根起点）  所属路線  ■名港線  駅番号   E01  キロ程  0.0 km（金山起点）

名城線ホーム

のりば

番線	路線	方向	行先	備考
1	■名城線	左回り	新瑞橋方面
2	■名港線	-	名古屋港方面
3	■名城線	右回り	栄・大曽根方面	名古屋港方面からの列車
4				新瑞橋方面からの列車

歴史

JR東海

• 1947年（昭和22年）3月：鉄道復興計画委員会の決議で金山駅の設置を決定する。
• 1962年（昭和37年）
  • 1月25日：中央本線の鶴舞駅 - 名古屋駅間に金山駅が新設開業。
  • 9月27日：千種駅 - 金山駅間を複線高架化。
• 1964年（昭和39年）3月2日：金山駅 - 山王信号場間を複線化。
• 1966年（昭和41年）5月14日：名古屋駅 - 当駅 - 多治見駅間を電化。
• 1972年（昭和47年）3月：東海道本線の金山駅の計画を2面4線から1面2線に変更。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。

名古屋鉄道

• 1944年（昭和19年）
  • 9月1日：東西連絡線（神宮前駅 - 新名古屋駅（現・名鉄名古屋駅）間）開通により金山駅開業。
  • 12月21日：当駅を境に神宮前側は豊橋線、新名古屋側は名岐線に編入。
• 1945年（昭和20年）
  • 3月12日：名古屋大空襲で駅舎被災。
  • 7月1日：金山橋駅に改称。
• 1947年（昭和22年）3月：鉄道復興計画委員会の決議で金山橋駅の移転が決定。
• 1948年（昭和23年）5月16日：豊橋線と名岐線が名古屋本線に統一される。
• 1970年（昭和45年）
• 金山総合駅計画に伴い、移設予定地付近の名鉄線線路が中央本線寄りに移設。上り線は高座橋の新開口部を通るようになる。
• 6月：堀田駅の跨線橋を移設し、構内踏切廃止。
• 1981年（昭和56年） - 金山総合駅計画に伴い、移設予定地付近の下り線が東海道本線側に移設。
• 1984年（昭和59年） - 下り線が再移設され、新設するホームに対応した位置になる。

名古屋市営地下鉄

• 1908年（明治41年）5月3日：名古屋電気鉄道（のちの名古屋市電）熱田線の栄町 - 熱田駅前間開業。
• 金山橋電停は1922年（大正11年）8月1日の市営化時点で既に存在した。
• 1967年（昭和42年）3月30日：名古屋市営地下鉄2号線金山駅 - 栄駅間延伸により、地下鉄の金山駅開業。当初は終着駅であった。
• 1969年（昭和44年）4月25日：名古屋市営地下鉄2号線に「名城線」の愛称を導入。
• 1971年（昭和46年）3月29日：名城線が名古屋港駅まで延伸（現在の名港線に当たる区間）、途中駅となる。
• 1974年（昭和49年）
  • 3月30日：名古屋市営地下鉄4号線（現在の名城線の一部）が新瑞橋駅 - 金山駅間で開業。名古屋港方面と新瑞橋方面の接続駅となる。
  • 3月31日：名古屋市電金山橋電停廃止。

金山総合駅完成後

• 1989年（平成元年）7月9日：金山総合駅として一新。
  • 名鉄の金山橋駅を現在地に移転、金山駅に改称。
  • JR東海道本線の熱田駅 - 名古屋駅間に金山駅が新設開業。東海道本線および中央本線の特急・急行を除く全てのライナー・快速系統・普通列車が停車するようになる。
  • ただし、直後の7月15日 - 11月26日に世界デザイン博覧会が開催された時には、一部の特急「しなの」の臨時停車が行われたほか、名古屋駅発着の一部の特急「しらさぎ」・「ひだ」が当駅まで延長された。
• 1992年（平成4年）2月15日：JR改札口に自動改札機を導入。
• 2004年（平成16年）
  • 3月20日：名鉄東口改札（無人）新設。駅内の商業施設 金山プラザがリニューアルオープン。
  • 6月1日：ループ金山オープン。地下鉄駅がバリアフリー化され、エレベーター使用開始。
  • 10月6日：名古屋市営地下鉄が環状運転を開始、環状部の愛称を「名城線」、金山駅 - 名古屋港駅間の愛称を「名港線」とする。
  • 12月21日：名鉄西口改札新設。
  • 12月22日：JR・名鉄連絡改札新設。この時名鉄線駅とJR線駅にエレベーターが設置された。
• 2005年（平成17年）3月1日：中央本線の特急「しなの」の一部が停車するようになる。
• 2006年（平成18年）11月25日：JR東海でICカード「TOICA」の利用が可能となる。
• 2011年（平成23年）
  • 1月17日：JR中央線の在来線運行管理システムの更新に伴い、JR東海が中央線ホームの新型案内放送を千種駅とともに先行導入。
  • 2月11日：名鉄・名古屋市交通局でICカード「manaca」の利用が可能となる。
• 2012年（平成24年）
  • 2月29日：トランパスの使用を終了。
  • 4月21日：TOICA・manaca相互利用開始。当駅のJR - 名鉄連絡改札口では、いずれかのIC乗車カード1枚での乗り継ぎが可能になった。
• 2014年（平成26年）11月16日：東海道線の在来線運行管理システムの更新に伴い、JR東海が東海道線ホームの新型案内放送を岡崎駅とともに先行導入。
• 2018年（平成30年）1月31日：東海道線のホームである3番線最後尾に可動式ホーム柵が設置。実証実験開始。2021年3月1日より使用開始。
• 2020年（令和2年）
  • 7月5日：市営地下鉄の1・4番線で可動式ホーム柵使用開始。
  • 7月12日：市営地下鉄の2・3番線で可動式ホーム柵使用開始。
  • 11月28日：JR東海がQRコード式ホームドア開閉システム実証実験を開始。
• 2021年（令和3年）3月1日：東海道本線上り（3番線）でホームドア使用開始。なお、東海道本線下り（4番線）は同年12月4日使用開始した。
• 2024年（令和6年）10月：名鉄が上り3番線ホームにホームドアの実証試験を実施。