| 北舟岡（きたふなおか） |
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| 所在地 |
北海道伊達市舟岡町 |
| 駅番号 |
○H37
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| 所属事業者 |
北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 |
■室蘭本線 |
| キロ程 |
57.4km（長万部起点） |
| 駅構造 |
地上駅 |
| ホーム |
2面2線 |
| 乗車人員 |
192人/日(2014年) |
| 開業年月日 |
1963年（昭和38年）9月30日 |
| 駅種別 |
無人駅 |
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| 北舟岡駅 |
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| 駅名標 |
跨線橋 |
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| キハ40形気動車 |
H100形気動車 |
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| 発車時刻表 |
キハ261系気動車 |
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北舟岡駅（きたふなおかえき）は、北海道伊達市舟岡町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。
駅番号はH37。電報略号はキフ。事務管理コードは▲130339。
歴史
- 1944年（昭和19年）10月1日：運輸通信省室蘭本線の伊達舟岡信号場（だてふなおかしんごうじょう）として開設。
- 1948年（昭和23年）7月1日：廃止。
- 1963年（昭和38年）9月30日：北舟岡信号場として再開設。
- 1986年（昭和61年）3月3日：北舟岡仮乗降場（局設定）として旅客扱い開始
- 1986年（昭和61年）11月1日：交換設備使用停止。
- その後、交換設備が廃され、再設置まで山側の単式ホームのみの1面1線となっていた時期があった（1993年3月末時点ではこの構造）。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。同時に駅に昇格。北舟岡駅となる。
- 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。
- 時期不詳：無人化。
- 1994年（平成6年）3月1日：交換設備再設置。
- 2019年（平成31年）3月：伊達市が整備工事を進めていた、当駅の駅前広場および新待合室が供用開始。なお、この時点では道路のみ未供用。
- 2020年（令和2年）3月：駅前広場の道路工事が完了し、全面供用。
駅名の由来
所在地、「舟岡町」の北にあることから。この地名は、仙台藩船岡領（現在の宮城県柴田郡柴田町、現在も東北本線に船岡駅がある）柴田家中の人々が1870年（明治3年）頃に入植したことからの名である。
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡しており、線路の横断は不可とされている。
線路は一線スルー式で海側の1番線は待避線となっており、特急列車の待避や列車同士の交換がない限り、旅客列車は基本的に2番線を使用する。
特急列車などはほぼ最高速度で通過するため、注意が必要である。
信号場時代は有人であり、事務所2番線沿いに存在したが、駅へ昇格後に無人駅となった（伊達紋別駅管理）。
以前は、ホームから離れたところに海の家を思わせる待合室機能のみの駅舎と、別棟にトイレを有していた。
2017年より駅周辺の整備工事が開始され、旧待合室は2017年2月に撤去、工事期間中は仮設待合室が設置されていた。
その後、2019年3月の駅前広場供用開始と同時に、新待合室が供用された。
のりば
| 番線 |
路線 |
方向 |
行先 |
| 1・2 |
■室蘭本線 |
上り |
豊浦・長万部方面 |
| 下り |
東室蘭・室蘭方面 |
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