乗り入れ路線

• 東日本旅客鉄道：線路名称上の乗り入れ路線は東海道本線と根岸線であり、東海道本線を所属線としている（乗り入れ運転系統については後述）
• 東急電鉄：TY 東横線 - 駅番号「TY21」
• 横浜高速鉄道：MM みなとみらい線 - 駅番号「MM01」
• 京浜急行電鉄：KK 本線 - 駅番号「KK37」
• 相模鉄道 : SO 相鉄本線 - 駅番号「SO01」
• 横浜市交通局：B 横浜市営地下鉄ブルーライン - 駅番号「B20」

JR東日本の乗り入れ運転系統

• JT 東海道線：東海道本線大船駅以西の藤沢駅・小田原駅方面に直通する中距離電車（湘南電車）。当駅以北の東京方面は京浜東北線に対して、当駅以南の大船駅までは横須賀線に対して速達列車としての役割を果たしている。東京駅を発着する系統と、東京駅・上野駅経由で宇都宮線・高崎線に直通する上野東京ラインが運行されている。 - 駅番号「JT 05」
• JO 横須賀線：東海道本線（品鶴線経由）を経て、大船駅より線路名称上の横須賀線を走る。当駅以南の大船駅までは東海道線列車に対して各駅に停車する。上りは多くの列車が東京駅を経由し、総武快速線へ直通する。 - 駅番号「JO 13」
• JS 湘南新宿ライン：東海道本線（品鶴線経由）を経て、戸塚駅から西大井駅まで横須賀線と同一の線路を使用し、新宿駅経由で東海道線と高崎線間、横須賀線と宇都宮線間をそれぞれ直通する。 - 駅番号「JS 13」
• JK 京浜東北線・根岸線：東海道本線川崎駅・東京駅方面と横浜駅・根岸線方面とを結ぶ近距離電車で、当駅を経由する全列車が両線で直通運転を行っている。 - 駅番号「JK 12」
• JH 横浜線：横浜線の起点は東海道本線東神奈川駅であるが、日中の多くの列車と朝夕の一部の列車が当駅を経由して根岸線に乗り入れる。駅番号は京浜東北線・根岸線と同じ「JK 12」

ホーム	E257系5000番台

番線	路線	方向	行先	備考
3	■根岸線	下り	桜木町・磯子・大船方面	ホームドア設置
4	■京浜東北線	北行	東京・上野・大宮方面
	■横浜線	下り	新横浜・町田・八王子方面
5	■東海道線	下り	小田原・熱海・伊東方面	主に6番線
6
7	■東海道線 （上野東京ライン）	上り	川崎・品川・東京・上野・大宮方面	朝ラッシュ時は交互発着 ・それ以外の時間は7番線
8
9	■横須賀線	下り	保土ケ谷・鎌倉・久里浜方面
	■湘南新宿ライン	南行	藤沢・平塚・小田原方面
10	■横須賀・総武線（快速）	上り	品川・東京・千葉方面 ■特急「成田エクスプレス」
	■湘南新宿ライン	北行	渋谷・新宿・大宮方面

東急・横浜高速鉄道 横浜(よこはま) 東急東横線     反町 → 横浜  みなとみらい線        → 新高島 所在地 横浜市西区南幸一丁目1-1 所属事業者 東急電鉄 横浜高速鉄道 駅構造 地下駅 ホーム 1面2線 乗降人員 308,286人/日（東急電鉄・2023年） 197,819人/日（横浜高速鉄道・2023年） 開業年月日 1928年（昭和3年）5月18日  乗入路線 2路線 所属路線  ■東急東横線  駅番号  TY21  キロ程  24.2km（渋谷起点）  所属路線  ■横浜高速鉄道みなとみらい線  駅番号  MM01  キロ程  0.0 km（横浜起点）  駅種別  共同使用駅（東急電鉄の管轄駅）

みなとみらい線改札口  みなとみらい線ホーム

のりば

• みなとみらい線との直通を行う前の東横線は相対式ホーム2面2線の高架駅だった。[注 13]
• 2023年3月18日の東急新横浜線開業以降、車両運用の都合で東急電鉄の5050系4000番台に限り、東急の横浜駅と相鉄の横浜駅の双方のホームに乗り入れる[注 14]。

京急 横浜(よこはま) 東急東横線     神奈川 → 横浜  → 戸部 所在地 横浜市西区高島二丁目16-11 駅番号  KK37  所属事業者 浜急行電鉄（京急） 所属路線  ■本線 キロ程  22.2 km（品川起点） 駅構造 地上駅 ホーム 2面2線（上下別） 乗降人員 277,855人/日（2022年） 開業年月日 1930年（昭和5年）2月5日

京急ホーム

京浜急行電鉄

のりば

番線	路線	方向	行先
1	■本線	下り	上大岡・三浦海岸方面
2		上り	羽田空港方面 / 品川方面

相鉄 横浜(よこはま) 相鉄本線   横浜  → 平沼橋 所在地 横浜市西区南幸一丁目5-1 駅番号  SO01  所属事業者 相模鉄道（相鉄） 所属路線  ■相鉄本線 キロ程  0.0 km（横浜起点） 駅構造 高架駅 ホーム 4面3線 乗降人員 329,228人/日（2022年） 開業年月日 1933年（昭和8年）12月27日

東急ホーム

相模鉄道

のりば

相鉄本線 海老名・湘南台・羽沢横浜国大（西谷乗り換え）方面

番線	各停	快速	特急
1	早朝・深夜以外	-
	（1・2番線 降車専用ホーム）
2
	早朝・深夜	終日	全日朝・土休日夜
3			終日
	（3番線 降車専用ホーム）

横浜市営地下鉄 横浜(よこはま) 相鉄本線   横浜  → 平沼橋 所在地 横浜市西区南幸一丁目9番B-2号 駅番号  B20  所属事業者 横浜市交通局（横浜市営地下鉄） 所属路線  ■ブルーライン（3号線） キロ程  2.8 km（関内起点） 駅構造 高架駅 ホーム 4面3線 乗降人員 329,228人/日（2022年） 開業年月日 1933年（昭和8年）12月27日

改札口

横浜市営地下鉄

のりば

番線	路線	行先
1	ブルーライン	湘南台方面
2		あざみ野方面

• 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。

歴史

• 1872年（明治5年）6月12日（5月7日 (旧暦) ）：品川駅からの鉄道路線が仮開通し、横浜駅（現桜木町駅）が開業[1]。品川駅とともに日本で最初に開業した鉄道駅。駅舎の設計は、アメリカ人建築家のR・P・ブリジェンスで、新橋停車場と同じデザインだった[8]。
• 1887年（明治20年）7月11日：横浜駅 - 国府津駅間が開通[1]。新橋駅方面と国府津駅方面を直通する列車は当駅で進行方向を反転（スイッチバック）していた[1]。
• 1898年（明治31年）8月1日：東海道本線のスイッチバック解消のために当駅を経由しない短絡直通線が開通[1]。当駅以西への直行優等列車は、横浜駅の代わりに上りは程ヶ谷駅（現保土ケ谷駅）、下りは神奈川駅に停車し、当駅 - 程ヶ谷駅を連絡する列車が設定されていた。
• 1901年（明治34年）10月10日：短絡線上に平沼駅を設置[1]。横浜の利便を図ることを目的としており、優等列車は神奈川駅と程ヶ谷駅に代わってこの平沼駅に停車した。
• 1914年（大正3年）12月20日：京浜間での電車運転開始に伴い、高島町駅が仮ホームで開業[1]。横浜側の仮終着駅であった。
• 2代目
• 1915年（大正4年）8月15日：東海道本線の当駅通過を避けるため、現在の地下鉄高島町駅付近に横浜駅（2代目）が開業[1]。旧横浜駅を桜木町駅に改称[1]。短絡直通線および平沼駅廃止[1]。高島町駅は横浜駅京浜線ホームとなる。
• 1923年（大正12年）
  • 9月1日：当駅の駅舎が関東大震災で倒壊[1]。桜木町駅も焼失[1][9]。
  • 9月7日：しばらくの間仮駅舎を設置して営業。この頃に平沼が完全に埋め立てられる。
• 1928年（昭和3年）
  • 5月18日：東京横浜電鉄（現東急東横線）が開通[1]。
  • 10月15日：横浜駅（3代目）として、当駅が現在地に移転[1]。
• 短縮してスタンダード石油・ライジングサン石油の「石油専用線」（神奈川駅 - 旧平沼駅[10]）として使われていた短絡直通線を復活[11]。東海道線を、2代目横浜駅跡地を経由せずに短絡直通線を通る現在のルートに変更した。神奈川駅を廃止[1]。
• この時、当駅は汽車線ホームのみが設置され、京浜線ホームは設置されていなかった。そのため、駅の東口に京浜線仮ホームを設置した。2代目横浜駅も当駅構内扱いの高島口乗降場として残された。
• 1929年（昭和4年）6月22日：京浜電気鉄道（現京急本線）京浜神奈川駅（現神奈川駅） - 当駅が仮開通。
• 1930年（昭和5年）
  • 1月26日：京浜線の当駅 - 桜木町駅の経路変更、横浜駅に京浜線ホームを設置。高島口乗降場閉鎖[12][注 2]。
  • 2月5日：京浜電気鉄道が本開通[1]。
• 1933年（昭和8年）12月27日：神中鉄道（現相鉄本線）が横浜駅まで延伸[1]。現在の西口は砂利置き場だった。
• 1945年（昭和20年）5月29日：横浜大空襲により駅設備の大半が焼失。
• 1948年（昭和23年）：西口に木造の駅舎が完成[13]。
• 1956年（昭和31年）4月2日：西口に相模鉄道横浜駅の新駅舎が完成[14]。
• 1957年（昭和32年）
  • 1月16日：相模鉄道の横浜駅 - 西横浜駅を複線化[15]。
  • 12月9日：北側の自由地下通路が供用を開始。
• 1959年（昭和34年）7月16日：横浜市営トロリーバスが当駅西口に乗り入れ[1]。
• 1962年（昭和37年）11月23日：東急東横線ホームが島式1面2線から変則相対式2面2線に変更。
• 1965年（昭和40年）10月1日：みどりの窓口開設。
• 1967年（昭和42年）：東急東横線ホームが変則相対式から相対式に変更。
• 1968年（昭和43年）8月31日：横浜市電の横浜駅西口電停が廃止。
• 1970年（昭和45年）4月5日：旅行センター開業[16]。
• 1971年（昭和46年）
  • 3月20日：横浜市電の横浜駅前電停が廃止。
  • 8月1日：新相鉄ビルの一部として、現在の相模鉄道横浜駅の駅舎が完成。相模鉄道横浜駅の改札口・プラットホームを、新駅舎に合わせて西口の髙島屋付近（現：相鉄ジョイナスの自由通路入口）から相鉄口（現：みなみ西口）まで約330m後退[17]。
• 1972年（昭和47年）3月31日：横浜市営トロリーバス廃止[1]。
• 1974年（昭和49年）
  • 2月8日：相鉄本線ホームの改築工事が完成し、地上2階の4面3線となる。
  • 5月26日：京急本線ホームが変則相対式2面2線から島式1面2線に変更。
• 1976年（昭和51年）9月4日：横浜市高速鉄道3号線(横浜市営地下鉄ブルーライン)が開通[1]。
• 1980年（昭和55年）
  • 10月1日：SM分離（東海道線と横須賀線の分離化）により、横須賀線は現在の東海道線ホームから新たに設置されたホームに乗り入れる。
  • 11月7日：東口新駅舎・東西自由通路が使用を開始[新聞 4]。
• 1981年（昭和56年）12月21日：国鉄によるクリーントイレ作戦に基づく壁画トイレの第一号作品が国鉄駅に設置される。トイレ壁画デザイナー松永はつ子の作品。
• 1985年（昭和60年）3月14日：横浜市営地下鉄3号線の当駅 - 新横浜駅が延伸開業、中間駅となる[1]。
• 1986年（昭和61年）11月1日：国鉄駅での荷物取り扱いを廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる[1]。
• 1992年（平成4年）3月7日：JR東日本の駅に自動改札機を設置し、使用を開始する[18]。
• 1995年（平成7年）4月19日：横浜駅異臭事件が発生。
• 1999年（平成11年）：関東の駅百選に選定。
  • 2月27日：相鉄のダイヤ改正により運転を開始した快速の停車駅に設定される。
  • 3月28日：JRと京急との連絡改札口に自動改札機を設置[19]。
  • 7月31日：京急の白紙ダイヤ改正による京急蒲田駅 - 新逗子駅の急行を廃止。
  • 京急の発車標は、ブラウン式から反転フラップ式になる。
• 2001年（平成13年）
  • 5月：相鉄本線ホームに転落防止用の柵を設置[新聞 5] 。
  • 11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
• 2002年（平成14年）：横浜市営地下鉄で駅ナンバリングを使用開始。
• 2004年（平成16年）
  • 1月30日：東急東横線の当駅 - 桜木町駅が、この日の終電をもって営業終了[東急 1]。同時に同線高架ホームの使用もこの日をもって停止。
  • 1月31日：東急東横線のりばを地下化。きた通路・みなみ通路の使用を開始。東西自由通路を「中央通路」に名称変更。
  • 2月1日：横浜高速鉄道みなとみらい線が開通し、東急東横線との相互直通運転を開始[東急 2][東急 3]。
• 2006年（平成18年）7月22日：京急本線ホームが島式1面2線から変則相対式2面2線に変更。32年ぶりに上下方向別単式2面2線の構造に戻る。それに従い、スレッドラインを設置した。
• 2007年（平成19年）
  • 3月18日：京急・相鉄・ブルーライン・東急・みなとみらい線でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
  • 4月28日：横浜市営地下鉄でホームドアの使用を開始。
• 2008年（平成20年）12月23日：京急本線のホームに接近メロディを導入。「ブルー・ライト・ヨコハマ」が採用される。
• 2010年（平成22年）
  • 4月25日：横須賀線、湘南新宿ラインホーム（9・10番線）の拡幅工事完了。
  • 5月16日：京急のダイヤ改正により運転を開始したエアポート急行の停車駅に設定される。
  • 10月21日：京急で駅ナンバリングを使用開始。
• 2012年（平成24年）5月1日：横浜市営地下鉄でDocomo Wi-Fiによる、公衆無線LANサービス開始。
• 2014年（平成26年）相鉄で駅ナンバリングを使用開始。
  • 4月27日：相鉄のダイヤ改正により運転を開始した特急の停車駅に設定される。
  • 京急の反転フラップ2代目で初めて廃止。LED式に変わった。
• 2015年（平成27年）
  • 3月7日：東急東横線・みなとみらい線ホームでホームドアの使用開始[20]。
  • 5月21日：京急の副駅名にそごう・ポルタ前が追加。
  • 7月18日：横浜市営地下鉄のダイヤ改正により運転を開始した快速の停車駅に設定される。
• 2016年（平成28年）
  • 3月6日：相鉄3番線でホームドアの使用を開始[相鉄 2][21]。
  • 12月20日：相鉄2番線でホームドアの使用を開始[相鉄 3]。
• 2017年（平成29年）2月21日：相鉄1番線でホームドアの使用を開始[相鉄 4]。
• 2018年（平成30年）3月6日：中央通路と西口地下「ジョイナス」との間の地下通路が暫定開通。
• 2019年（令和元年）
  • 7月21日：横浜駅西口開発ビル・駅前棟（現 JR横浜タワー）1階通路部分「アトリウム」の使用開始[22]。
  • 9月19日：京急線1・2番線でホームドアの使用を開始[京急 1]。その前をもって、スレッドラインを廃止。
  • 11月13日：京浜東北・根岸線ホーム（3・4番線）でホームドアの使用を開始[JR東 1]。
  • 12月7日：中央通路と西口地下「ジョイナス」を繋ぐ地下連絡通路が開通[JR東 2][相鉄 5]。
• 2020年（令和2年）
  • 6月18日：JR横浜タワーに併設する商業施設「CIAL横浜」が開業[JR東 3][注 3]。JR横浜タワーとJR横浜鶴屋町ビルを結ぶ歩行者デッキ「はまレールウォーク」が開通[JR東 3]。
  • 6月24日：JR横浜タワーに併設する商業施設「NEWoMan横浜」[JR東 6]、エンタテインメント・コンプレックス「T・ジョイ横浜」、ワークスペース「STATION SWITCH」[JR東 7]が開業[JR東 3][注 3][注 4]。
  • 6月27日：JR横浜鶴屋町ビルに併設する商業施設「CIAL横浜 ANNEX」、ホテル「JR東日本ホテルメッツ 横浜」が開業[JR東 3][注 5]。
  • 8月7日：JR横浜鶴屋町ビルに併設するフィットネスクラブ「ジェクサー・フィットネス&スパ 横浜」が開業[JR東 3][注 6]。
  • 8月10日：JR東日本の中央南改札と南改札を結ぶ改札内通路およびエレベーター、待合広場「SOUTH COURT」が供用開始[JR東 8]。エキナカ商業空間「エキュートエディション横浜」が開業[JR東 8][JR東 9]。駅ナカシェアオフィス「STATION DESK」が利用可能となる[JR東 8][JR東 9][JR東 10]。
• 2022年（令和4年）3月1日：駅たびコンシェルジュが開業[JR東 11]。
• 2024年（令和6年）
  • 4月1日：相鉄の副駅名に相鉄ジョイナス前が追加[23]。
  • 11月23日：京急線ダイヤ改正により「イブニング・ウィング号」の停車駅となる（乗車専用）[24]。