京阪電気鉄道京津線　四宮駅

四宮 （しのみや） 京阪山科→四宮→追分 所在地 京都市山科区四ノ宮堂ノ後町 所属事業者 京阪電気鉄道 駅番号 OT32 所属路線 京阪京津線  キロ程 2.1 km（御陵起点） 駅構造 地上駅 ホーム 2面3線 乗降人員 2,880人/日（2019年） 開業年月日 1912年（大正元年）8月15日 四宮駅 京阪800系電車 相対式ホームと構内踏切 四宮駅は、京都府京都市山科区四ノ宮堂ノ後町にある、京阪電気鉄道京津線の駅です。 駅番号はOT32。 島式・単式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅です。 改札口は単式の京都方面行きホームのびわ湖浜大津寄りにあり、反対側にある島式のびわ湖浜大津方面行きホームへは構内踏切で連絡しています。 駅の北側に京津線の車両基地である四宮車庫が設置されています。 びわ湖浜大津方にY形折り返し線があります。地下鉄開通以前のダイヤでは、普通列車が頻繁に折り返しに用いていました。 のりば のりば 方向 行先 備考 1・2  上り びわ湖浜大津・石山寺・坂本比叡山口方面  車庫側のホーム（1番線）は当駅始発専用 石山寺・坂本比叡山口方面はびわ湖浜大津乗換   3 下り 京阪山科・地下鉄東西線 三条京阪方面 御陵駅より地下鉄東西線へ直通 ホーム有効長は4両となっています。 ホームが3線以上あるにもかかわらず、案内上ののりば番号表記がないし、自動放送でものりば番号はアナウンスされません。 ただし、駅管理上での番線番号は一応存在しており、車庫側のホームから番線番号がカウントされ、上り用の島式ホームが1・2番線、下り用の単式ホームが3番線とされています。 びわ湖浜大津方面行きについては、通常は駅舎側のホーム（2番線にあたる）のみを使用しています。 反対側（車庫側）のホーム（1番線にあたる）は入出庫列車および当駅始発列車が使用しています（かつて急行があった時代は当駅で緩急接続を行っていた）。 地下鉄東西線開業前日の1997年10月11日までは、京阪京津線は準急（三条駅 – 浜大津駅間）と普通（三条駅 – 当駅間）の二本立てで運行されていました。 そのため、三条までの先着列車が1時間あたり8本存在していたが、地下鉄開業に伴う翌12日の改正で普通のみの1時間あたり4本となり、当駅と京阪山科駅においては減便となり、2018年3月17日の改正でさらに減便されて1時間あたり3本となっています。 現在も当駅を始終点とする（車庫に出入りや夜間滞泊を伴う）列車が、少ないながらも設定されています。 1912年（大正元年）8月15日 – 京津電気軌道 三条大橋 – 札ノ辻（後に廃止）間の路線開通時とともに開業しています。 1925年（大正14年）2月1日 – 会社合併により京阪電気鉄道京津線の駅となっています。 1943年（昭和18年）10月1日 – 会社合併により京阪神急行電鉄（阪急電鉄）の駅となっています。 1949年（昭和24年） 8月7日 – 隣接する四ノ宮車庫で火災、車庫全焼・車両22両が焼失しています。 12月1日 – 会社分離により、再び京阪電気鉄道の駅となっています。 1950年（昭和25年） 9月10日 - 上り副本線（待避線）新設、急行待避が山科駅から当駅に変更しています。 11月16日 – 新しい四ノ宮車庫が竣工しています。 1997年（平成9年）6月28日 – 新駅舎の使用を開始しています。 2002年（平成14年）1月15日 – 自動改札機設置、使用開始しています。 2007年（平成19年）4月1日 – ICカード「PiTaPa」の利用が可能となりました。