京阪電気鉄道石山坂本線　坂本比叡山口駅

坂本比叡山口（さかもとひえいざんぐち） 松ノ馬場→坂本比叡山口 所在地 滋賀県大津市坂本四丁目12番35号 所属事業者 京阪電気鉄道 駅番号 OT21 所属路線 石山坂本線 キロ程 13.5km（石山寺起点） 駅構造 地上駅 ホーム 1面2線 乗降人員 2,464人/日（2019年） 開業年月日 1927年（昭和2年）8月13日 乗換 比叡山鉄道ケーブル坂本駅  JR西日本湖西線 比叡山坂本駅 坂本比叡山口駅 改札口 頭端式（島式）ホーム 坂本比叡山口駅は、京都府滋賀県大津市坂本四丁目12番35号にある、京阪電気鉄道石山坂本線の終着駅です。 京阪全駅の中で最も北に位置します。 駅番号はOT21。頭端式1面2線のホームを持つ地上駅。 駅舎（改札口）はホーム頭端部にあり、自動改札機が導入されています。 スルッとKANSAI未対応であるがPiTaPa・ICOCA等のIC乗車券には対応しています。 ホームの有効長は2両。日中は交互に列車が発着します。 また、駅舎改良前は線路、ホームが少し北側にありました。 のりば ホーム 路線 行先 １・2 石山坂本線 びわ湖浜大津・石山寺方面 ホーム有効長は2両。 1927年（昭和2年）8月13日：琵琶湖鉄道汽船松ノ馬場 - 坂本間開通に伴い坂本駅として開業しました。 1929年（昭和4年）4月11日：合併により京阪電気鉄道石山坂本線の駅となります。 1930年（昭和5年）6月25日：当駅から北に0.4kmあった未成区間の事業計画を廃止します。 1943年（昭和18年）10月1日：戦時合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となります。 1945年（昭和20年）3月31日：穴太 - 坂本間が金属供出のため単線化されます。 1949年（昭和24年）12月1日：京阪神急行電鉄より分離。再び京阪電気鉄道の駅となります。 1951年（昭和26年）12月20日：プラットホームがかさ上げされます。 1966年（昭和41年）12月30日：駅上家の改築工事が竣工します。 1997年（平成9年） 3月1日：新駅舎プラットホームの建設に伴い、仮プラットホームの使用を開始します。 9月30日：穴太 - 当駅間が再び複線化される。新駅舎の使用を開始します。 1998年（平成10年）6月23日：駅の照明が「関西照明技術普及協会賞」を受賞します。 2000年（平成12年）9月19日：第1回「近畿の駅百選」に選定される。 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となります。 2018年（平成30年）3月17日：坂本比叡山口駅に改称しました。駅の改称理由は比叡山観光の拠点であり、京都側の八瀬比叡山口駅（叡山電鉄）と対応し、坂本側からの観光客誘致を図るためとのことです。