駅構造

のりば

番線	路線	方向	行先	備考
1	■福武線	-	福井駅・たけふ新方面	当駅折返し
2			たけふ新方面	朝の直通列車は福井駅を経由しない
	■三国芦原線	下り	鷲塚針原方面
3			あわら・三国港方面
		上り	福井方面

• 1番のりばは低床式で福井鉄道の専用ホームであり、軌道線の終点となっている。西側の車止めまでは1編成分収まる距離があり、夜間滞泊の運用がある。低床車両導入後は日中にも留置運用が設定されている。当駅のホームを離れてすぐにフェニックス通りと呼ばれる幹線道路との併用軌道に入る。
• 2番のりばは福武線と三国芦原線のそれぞれの線路が繋がっており、低床式で相互直通列車専用のりばとなっている。
• 3番のりばは高床式で、えちぜん鉄道専用ホームである。

相互乗り入れ

• 1950年（昭和25年）11月27日の福井鉄道福武線・市内線の田原町駅までの延伸開業に際し、同年6月1日からの福武線田原町駅建設に伴う資材輸送を京福電気鉄道福井支社が担当し、田原町駅付近の西別院方から分岐する特殊専用側線が三国芦原線沿いに敷設され、同年7月14日には西福井方より分岐する特殊専用線が福武線田原町駅付近に敷設され架線が張られ資材輸送の貨物列車の乗り入れが行われていたが、駅完成以降は西福井方の連絡線は撤去され、その特殊専用線は福武線田原町駅の発着線に転用された。
• 福井鉄道福武線・京福電鉄三国芦原線は福武線田原町駅の建設の経緯から電化方式等も共通しているが旅客列車による相互乗り入れを行うことはなかった。
• えちぜん鉄道以降は福井県を中心に田原町駅での福井鉄道福武線・えちぜん鉄道三国芦原線の相互乗り入れについて検討がなされ、事業検討会議を重ね、2013年度から設計などの開始、2015年度から運行開始を目指すことに合意、2016年3月27日より開始することを発表、同日に運用を開始した。

歴史

• 1937年（昭和12年）4月1日：三国芦原電鉄の駅として開業。現在の駅より福大前西福井寄りにあった。
• 1942年（昭和17年）9月1日：三国芦原電鉄が京福電気鉄道に合併。同社の駅となる。
• 1944年（昭和19年）4月20日：田原町駅営業休止。
• 1950年（昭和25年）11月27日：京福電気鉄道の田原町駅が移転のうえ営業再開。福井鉄道の駅が開業し、乗り換え駅となる。
• 1972年（昭和47年）10月12日：福井鉄道の田原町駅が無人化。
• 2001年（平成13年）6月25日：三国芦原線が営業休止。
• 2003年（平成15年）7月20日：三国芦原線の駅がえちぜん鉄道の駅として営業再開。
• 2006年（平成18年）3月 - 4月：福井鉄道側駅舎のホーム切り下げ工事、および変電所増設。
• 2015年（平成27年）3月31日：新駅の供用開始。
• 2016年（平成28年）3月27日：福井鉄道とえちぜん鉄道の相互乗り入れ運行を開始。福井鉄道の駅が有人化。
• 2018年（平成30年）1月15日：福井市の田原町駅周辺整備事業による多目的駅待合所「田原町ミューズ」が開業。