歴史

• 1907年（明治40年）9月8日：帝国鉄道庁の駅として開業。一般駅。新得機関庫設置。
• 1910年（明治43年）ごろ：新得機関庫廃止。
• 1917年（大正6年）
  • 4月16日：新得機関庫設置。
  • 7月10日：跨線橋設置。
• 1919年（大正8年）ごろ：王子製紙が屈足の流送木材陸揚網場より当駅まで馬車鉄道10km敷設。
• 1921年（大正10年）：王子製紙が網場を屈足から岩松に変更し、馬車鉄道が16kmに延長。
• 1928年（昭和3年）12月15日：北海道拓殖鉄道が開業。王子製紙の馬車鉄道が当鉄道の屈足駅までとなる（後に十勝上川森林鉄道となる。）。
• 1951年（昭和26年）10月15日：跨線橋改築。
• 1954年（昭和29年）
  • 8月18日：帯広市から小樽市に向かう昭和天皇、香淳皇后のお召し列車が停車。駅前奉迎が行われた。
  • 12月5日：機関区の車庫改築。
• 1956年（昭和31年）12月12日：駅舎改築。
• 1966年（昭和41年）10月1日：根室本線 当駅 - 落合間新線開通、旧線廃止。
• 1968年（昭和43年）10月1日：北海道拓殖鉄道廃止。
• 1969年（昭和44年）11月：構内改装。貨物ホーム移設。自衛隊用ホーム新設。
• 1977年（昭和52年）11月：王子木材チップ工場専用線敷設。
• 1981年（昭和56年）10月1日：石勝線開業。
  • 当駅から約24km滝川方の上落合信号場の間は、根室本線と石勝線との重複区間となった。この間に旅客駅は設置されていなかったため当駅は旅客扱い上の石勝線分岐駅となる。
• 1982年（昭和57年）
  • 2月：王子木材チップ工場専用線廃止（トラック輸送に切り替え）。
  • 11月15日：貨物取扱い廃止。
• 1985年（昭和60年）3月14日：荷物取扱い廃止。新得機関区廃止。
• 1986年（昭和61年）12月31日：駅舎改築。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
• 1988年（昭和63年）：駅舎改築、跨線橋改修、ホーム延伸。
• 2016年（平成28年）
  • 8月30日：台風第10号の被害により、下新得川橋りょう・第一佐幌川橋りょうが崩落し運休となる。
  • 12月22日：当駅を含む石勝線トマム - 根室本線芽室間が復旧し、運行再開。
• 2017年（平成29年）3月28日：根室本線東鹿越 - 当駅間で列車代行バスの運行を開始。
• 2022年（令和4年）度：話せる券売機を設置。
• 2024年（令和6年）4月1日：根室本線富良野駅 - 当駅間が廃止。これにより上落合信号場 - 当駅間が石勝線単独となり、根室本線との重複区間を解消。

駅名の由来

駅構造

のりば