ハローキティ―新幹線	105系電車

駅構造

• 在来線が橋上駅舎を有する地上駅、新幹線が高架駅となっている。在来線・新幹線とも線路が東西に延び、在来線駅舎のすぐ南に新幹線駅舎がある。
• 各駅舎へのアクセスは、駅の南北を結ぶ徳山駅南北自由通路（旧徳山町出身の詩人・まど・みちおの代表作にちなんだ『ぞうさんのさんぽみち』の愛称を持つ）を利用する。
• 北側出入口を「みゆき口」、新幹線駅出入口（南側出入口）を「みなと口」と称する。

在来線

• プラットホームは島式1面・単式1面の2面3線を有する。欠番となっている2番線は上り貨物待避線で、3・4番のりばが島式となっている。かつてはその奥に5番のりばがあったが現在は撤去されている。 各ホームは橋上駅舎で結ばれている。改札口（在来線口）と、新幹線駅舎への連絡通路・乗換改札を有する。
• 山陽新幹線開業前には山陽本線で運行されていた特別急行列車・急行列車の大多数が停車していた。この名残で、倉敷駅 - 門司駅間を走る在来線優等列車が全廃した21世紀初頭の現在でもプラットホームにはかつて運行された列車の号車案内が記されている。
  • 1番のりば新南陽側：「しおじ」「はと」「つばめ」「月光」「みどり」「つくし3号」「音戸」「あかつき」「みずほ」「さくら」「あさかぜ」
  • 3番のりば：「長州」「ながと」
  • 4番のりば櫛ケ浜側先端：「かもめ」
• 2014年9月6日より、列車到着に合わせて、旧徳山町出身の詩人・まど・みちおが作詞した童謡が流れるようになっている（上り方面は「ぞうさん」、下り方面は「一年生になったら」）。

のりば

のりば	路線	方向	行先	備考
1	■山陽本線	上り	柳井・岩国方面
3	■岩徳線	-	周防花岡・高水方面
	■山陽本線	下り	防府・新山口方面	一部列車のみ
4

• このほか、1・3番のりばの間にはホームのない中線（2番線）があり、貨物停止線・通過列車待避線として使われている。
• 3番のりばは基本的に岩徳線列車の折り返しに使われるが、山陽本線の当駅止まりの列車や当駅始発の列車の発着に使われることもあり、4番のりばとの併用で、当駅で系統分断となる一部の下り普通列車の同一ホーム上での乗換にも活用される。上下両方向の発着に対応している。2011年以前は山陽本線の上りの当駅発着列車が設定されていた。
• 4番のりばは山陽本線の下り列車の発着のほか、一部の岩徳線列車の降車ホームとされている（閉鎖された5番のりばの役割を譲り受けた形である）。
• かつて4番のりばの南側に単式ホームがもう1面あり、5番のりばまで存在したが、駅舎橋上化工事に併せて廃止された。現在は貨物列車の待避線として使用される。

新幹線

• 新幹線駅は3階建て。高架下の2階部分にみどりの窓口、みどりの券売機および改札口（新幹線口）、在来線駅舎への連絡通路・乗換改札を有する。1階は出入口と団体待合室、駅レンタカー事務所。ホーム部分を含む駅舎の南側には徳山下松港（徳山港）が広がり、新幹線プラットホームからは臨海部に広がるコンビナート群を眺めることができる。
• 16両編成対応（ホーム長410 m）の相対式ホーム2面2線（内側に上下通過線を挟む）の高架ホーム。カーブ半径が 1,600 m と厳しく、通過列車は速度を185 km/hまで下げ通過をする（2017年2月に行われた山陽新幹線のデジタルATC化以前はアナログATCによる制限を受けていた為、170 km/hまで減速を強いられていた）。停車する列車は車体がカーブに沿って傾いた状態となる。ホームのさらに外側には保守用車留置線が備えられている。

のりば	路線	方向	行先
6	■山陽新幹線	上り	広島・新大阪方面
7		下り	博多・鹿児島中央方面

227系電車	500系新幹線

歴史

• 1897年（明治30年）9月25日：山陽鉄道が広島駅から延伸し、その終着として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
• 1898年（明治31年）3月17日：山陽鉄道が三田尻駅（現在の防府駅）まで延伸し、途中駅となる。
• 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
• 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
• 1937年（昭和12年）7月：駅舎改築。2階建て。
• 1945年（昭和20年）7月：アメリカ軍による徳山空襲の2回目が発生する。徳山市街地は焦土と化すが、当駅舎は奇跡的に被害を免れ、1968年（昭和43年）の新駅舎着工まで使用された。
• 1965年（昭和40年）9月24日：みどりの窓口営業開始。
• 1968年（昭和43年）5月：徳山ステーションビル（以下、徳山駅ビル）着工。この工事中、戦後に出来た駅前の公園は姿を消し、仮駅舎が建てられた。
• 1969年（昭和44年）9月：徳山駅ビル完成、在来線駅舎として使用開始（商業部分の開業は10月）。徳山駅ビルの建物完成と共に仮駅舎は解体され、タクシー、一般車の駐車場とバス停が整備された。
• 1972年（昭和47年）4月1日：旅行センター開業。
• 1975年（昭和50年）3月10日：山陽新幹線の岡山駅 - 博多駅間延伸により、同線の停車駅となる。
• 1985年（昭和60年）3月14日：貨物（専用線発着車扱貨物）の取扱を廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
• 2003年（平成15年）10月1日：「のぞみ」停車駅となる。
• 2005年（平成17年）2月19日：山陽新幹線連絡改札口に自動改札機を導入。
• 2009年（平成21年）8月29日：EX-IC専用読取機を両改札口に設置。
• 2013年（平成25年）5月27日：5番のりばを廃止。バリアフリー対応の跨線橋の使用を開始。
• 2014年（平成26年）9月6日：在来線の新駅舎（橋上駅）および徳山駅南北自由通路の利用開始。新幹線駅舎に新幹線改札口を設置。
• 2016年（平成28年）
  • 2月：旧在来線駅舎（徳山駅ビル）の解体が完了。
• 3月26日：227系が当駅まで乗り入れ開始。乗り入れ区間は、この時点で当駅が最西端となる。
• 2020年（令和2年）12月12日：WEST EXPRESS 銀河停車開始。
• 2022年（令和4年）3月12日：在来線岩国方面でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。在来線改札口に自動改札機を設置。
• 2023年（令和5年）4月1日：在来線下関方面でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。