富山地方鉄道富山港線　下奥井駅

下奥井（しもおくい）
奥田中学校前→下奥井→粟島
所在地	富山県富山市下奥井
駅番号	C30
所属事業者	富山地方鉄道
所属路線	■富山港線
キロ程	2.1km（富山駅北起点）
駅構造	地上駅
ホーム	2面１線
乗降人員	241人/日（2019年）
開業年月日	2006年（平成18年）4月29日

踏切でホームが前後にずれています


下奥井駅下りホーム	下奥井駅上りホーム

下奥井駅上下ホーム	下奥井駅上りホーム

下奥井駅（しもおくいえき）は、富山県富山市下奥井2丁目にある、富山地方鉄道富山港線の駅です。駅番号はC30。
2020年（令和2年）2月22に富山ライトレールが富山地方鉄道に吸収合併され、当駅も富山地方鉄道の駅となっています。

駅構造

千鳥式ホーム2面1線の地上駅であり、下奥井踏切を挟んで上下ホームがあります。
ホームは低床ホームとなっており、旅客上屋等の設備が設けられています。
LRT化後の富山港線の各駅及び各停留場においては、各電停の旅客上屋壁面を「個性化壁」と称して駅周辺の文化や歴史を伝える意匠を施しているが、当駅においては山口久美子がデザインを手がけ、当駅旧駅舎がモチーフとなったイメージグラフィックが掲出されています。当駅における個性化壁の協賛企業は、富山化学工業となっています。花壇が設置されており、近隣住民や富山県立富山聴覚総合支援学校の生徒、富山化学工業の社員等によって整備されています。
当駅は、ＪＲ時代末期は1面1線の単式ホームでしたが、従来は2面2線で交換設備があったとのことです。
ただし、それが撤去された後は、線路がカーブしていたのですが、現在では直線的な線路に付け替えられています。

のりば

のりば 路線方向備考

1 ■富山港線下り岩瀬浜方面

2 上り富山駅方面

貨物取扱

当駅における貨物取扱は、1982年（昭和57年）11月15日に廃止されています。廃止時には専用線発着車扱貨物に限定されており、全盛期の1970年（昭和45年）度においては発着合計3万4821トンであったが、1981年（昭和56年）度には6295トンまで減少していた。廃止後の貨物は富山駅か富山港駅で取扱うこととされています。
1953年（昭和28年）10月10日付『鉄道公報』第1254号通報専用線一覧別表掲載中、当駅接続の専用線は次の通りです。

道益産業線（第三者使用：日本通運、動力：手押、作業粁程：0.2粁）

1970年（昭和45年）10月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りです。

大谷製鉄線（通運事業者等：日本通運及び富山通運、動力：私有機関車、作業粁程：0.3粁、総延長粁程：0.4粁）
富山化学工業線（通運事業者等：富山通運、動力：手押、作業粁程：0.2粁、総延長粁程：0.3粁）

歴史

1927年（昭和2年）6月1日：富岩鉄道の駅として開業し、旅客の取扱を開始する。
1930年（昭和5年）：貨物の取扱を開始する。
1941年（昭和16年）12月1日：富山電気鉄道富岩線の駅となる。
1943年（昭和18年）
- 1月1日：社名変更により富山地方鉄道富岩線の駅となる。
- 6月1日：国有化により鉄道省（国鉄）富山港線の駅となる。一般駅であるが、集貨及び配達の取扱は行わない。
1946年（昭和21年）7月1日：集貨及び配達の取扱を開始する。
1969年（昭和44年）10月1日：手荷物及び小荷物の配達取扱を廃止する。
1972年（昭和47年）10月2日：旅客、手荷物、小荷物及び専用線発着車扱貨物を取扱う駅となる。
1974年（昭和49年）10月1日：旅客、荷物及び専用線発着車扱貨物を取扱う駅となる。
1982年（昭和57年）11月15日：専用線発着車扱貨物の取扱を廃止する。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止する。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
2006年（平成18年）
- 3月1日：西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅としては廃止となる。
- 4月29日：富山ライトレールの駅として再開業する。
2020年（令和2年）2月22日：富山ライトレールが富山地方鉄道に吸収合併されることに伴い、再び富山地方鉄道の駅となる。