発着する特急列車

• 旭川駅発着：特急「カムイ」・「ライラック」
• 稚内駅発着：特急「宗谷」（旭川駅・宗谷本線経由）
• 網走駅発着：特急「オホーツク」（旭川駅・石北本線経由）
• 帯広駅発着：特急「とかち」（千歳線・石勝線・根室本線経由）
• 釧路駅発着：特急「おおぞら」（同上）
• 室蘭駅・東室蘭駅発着：特急「すずらん」（千歳線・室蘭本線経由）
• 函館駅発着：特急「北斗」（同上）

731系電車	キハ183系気動車

• 線路とプラットホームは全て屋根で覆われている。気動車の発着も多いことから、換気口を兼ねて屋根は所々出っ張っている。屋上は複合商業施設「JRタワー」の「センター屋外駐車場」となっており、札幌ステラプレイスの4階と接続している。1階の東西2箇所にコンコースと改札口、みどりの窓口、指定席券売機、話せる券売機を備える。2021年1月21日より、トマム駅からの列車利用時に限り、「QRコード乗車駅証明書」による精算機の自動精算を行うサービスが利用可能となる。
• 島式ホーム4面8線に加え、単式ホーム2面2線を有する。2番線と11番線が単式ホーム、3番線から10番線が島式ホームである。ホームの長さは2・7/8・9/10番線が8両、3/4・5/6番線が12両、11番線が6両となっている。折り返し運転時などに使用する引き上げ線は桑園方と苗穂方にそれぞれ1本設置されているが、収容能力の関係から、隣の苗穂駅の留置線（2本）または2つ隣りの琴似駅の留置線（1本）を使用するケースもある。改札内コンコースと各ホームは、階段やエスカレーター、エレベーター（11人乗り、各ホームごとに合計6基）で連絡する。駅構内には密閉できる空間がないため、冬季はコンコースの待合所に風除けとストーブを設置して防寒対策としている。
• 地下街や札幌駅前通地下歩行空間（チカホ）などの地下道を通じて、周辺のオフィスビルやホテル、百貨店などと地下で往来することができる。札幌駅北口地下歩道からパセオ - 札幌ステラプレイス - アピア - 地下鉄さっぽろ駅 - 札幌駅前通地下歩行空間 - 地下鉄大通駅 - さっぽろ地下街ポールタウンを経由し、地下鉄すすきの駅までの南北約1.8kmが地下で往来可能となった。また、地下鉄バスセンター前駅も当駅から地下で行ける。
• 北口駅前広場には市営の地下駐車場、さらにその下には巨大な融雪槽がある。

番線	路線	方向	行先
2-4	■函館本線	上り	新青森・盛岡・仙台・東京方面
5-10	■千歳線	上り	千歳・新千歳空港・苫小牧方面
7-10	■函館本線	下り	江別・岩見沢・滝川・旭川方面
11	■札沼線（学園都市線）	下り	あいの里公園・当別・北海道医療大学方面

• ホームによって行き先は固定されておらず、列車によっては上記と異なるホームから発車する。
• 新千歳空港駅行きの快速「エアポート」は終日、改札口に近い5・6番線ホームからの発車に統一されている。
• 札沼線（学園都市線）は、2022年10月16日の11番線使用開始により、11番線発車に統一された（一部到着列車は異なるホームに到着する）。
• かつて運行されていた急行「はまなす」、寝台特急「北斗星」「カシオペア」「トワイライトエクスプレス」は、ホームの有効長の関係から長さが最も長い5・6番線に限定されていた。後に、3・4番線のホーム有効長も延長され、こちらにも発着するようになった。
• JR北海道の駅では唯一、全ホームに立ち番の駅員（輸送係）が配置され、駅員による出発指示合図または出発合図より発車する[25]。立ち番駅員が冬季間に着用する制服（ダブルのロングコート）は当駅独自のデザインである。
  普通列車・快速「エアポート」の乗務員（運転士・車掌）の大半は当駅で交代する。

キハ261系特急「北斗」	キハ261系特急「宗谷」

• 相対式ホーム・0番線と1番線の2面2線で計画されている。

歴史

地上駅（初代 - 3代目）時代

地上駅（4代目）時代

地上駅から高架駅へ

新幹線駅舎建設

• 1880年（明治13年）11月28日：官営幌内鉄道 手宮駅 - 当駅間の仮開業に伴い、札幌仮停車場設置。
• 1881年（明治14年）
  • 4月：幌内鉄道の東への延長工事開始。
  • 8月：一般貨物、乗客運賃制定。
  • 8月：転車台設置。
  • 9月：札幌機関室（後の札幌機関庫）設置。
  • 12月：停車場新築、および2代目駅舎が完成。
• 1882年（明治15年）
  • 1月：札幌停車場、2代目駅舎で営業開始。
  • 6月25日：官営幌内鉄道 当駅 - 江別駅間が仮開業し、運転開始。
  • 11月13日：官営幌内鉄道 当駅 - 岩見沢駅間の延伸開業に伴い、同線の手宮駅 - 幌内駅間が全通。
• 1883年（明治16年）：4月発行の『幌内鉄道敷地並用地図』第3巻「自札幌至江別」に、現在の大通東1丁目から同東2丁目にあった官営工場の工業局（後に札幌工業事務所）へ2丁目通りに沿って専用線が記載。
• 1888年（明治21年）4月1日：官営幌内鉄道が北有社に運輸業務を譲渡。
• 1889年（明治22年） 12月11日：北有社の事業譲渡に伴い、北海道炭礦鉄道に移管。
• 1890年（明治23年）
  • 上期：2代目駅舎増改築。
  • 月日不詳：札幌工業事務所向け専用線廃止。
  • 月日不詳：苗穂の札幌製糖工場へ専用線敷設。
• 1892年（明治25年）上期：北海道製麻会社（後の帝国製麻、現・帝国繊維）札幌工場専用線0.2km敷設（創業は1889年）。
• 1897年（明治30年）頃：札幌製糖工場休止。
• 1898年（明治31年）10月：跨線橋（西）設置。
• 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
• 1907年（明治40年）10月：2代目駅舎、火災で半焼。
• 1908年（明治41年）12月5日：3代目駅舎が完成、営業開始。
• 1909年（明治42年）
  • 8月25日：国有鉄道 銭函駅 - 当駅間が複線化。
  • 10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
  • 11月8日：大日本麦酒（現・サッポロビール）札幌工場製麦場専用線（旧・札幌製糖工場専用線の再利用）運用開始。
  • 12月6日：函館本線の当駅 - 野幌駅間が複線化。
• 1913年（大正2年）6月2日：札幌機関庫設置（北海道鉄道管理局の事務上制定）。
• 1917年（大正6年）頃：通運業者倉庫側線、貯炭場側線、荒荷ホーム増設。
• 1930年（昭和5年）4月：駅舎内に食堂開店。
• 1933年（昭和8年）：石炭取卸専用高架ホーム設置。
• 1938年（昭和11年）5月：冷温倉庫専用線、三菱礦業専用線、日本製粉専用線敷設。陸軍演習用ホーム（後に皇族用として活用）設置。
• 1937年（昭和12年）3月10日：札幌機関庫を廃止し、苗穂に機関庫新設。
• 1949年（昭和24年）
  • 2月1日：跨線橋（東）設置。
  • 6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に移管。
• 1951年（昭和26年）9月8日：4代目駅舎の工事開始。
• 1952年（昭和27年）
  • 12月15日：4代目駅舎の開業式。
  • 12月25日：ステーションデパート開業。
• 1953年（昭和28年）11月30日：駅構内地下道竣工。
• 1957年（昭和32年）
  • 2月20日：跨線橋（西）改築。
  • 8月12日：定山渓鉄道が気動車による札幌駅への乗り入れを開始。
• 1958年（昭和33年）
  • 1月：跨線橋（東）改築。
  • 6月1日：貨物の取り扱いが終了。
  • 7月2日：新1番線・新2番線供用開始。
• 1963年（昭和38年）12月23日：北口を開設。
• 1965年（昭和40年）
  • 9月25日：函館本線の当駅 - 苗穂駅間が三線化、0番線供用開始。
  • 10月10日：駅ビルを5階建てに増築。
• 1968年（昭和43年）8月28日：函館本線のうち、当駅を含む小樽駅 - 滝川駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。
• 1969年（昭和44年）10月31日：定山渓鉄道線廃止に伴い、同社の当駅乗り入れ廃止。
• 1972年（昭和47年）3月25日：札幌駅名店街開業。
• 1973年（昭和48年）
  • 1月22日：旅行センターの営業を開始。
  • 9月10日：8番線・9番線供用開始。
• 1978年（昭和53年）
  • 9月1日：札幌エスタ開業。
  • 11月27日：高架化工事着工。
• 1984年（昭和59年）7月1日：高架化工事に伴い、北口を従来の駅舎の20m北側に建設した仮駅舎に移転。同時に跨線橋の使用を中止し、ホームへの移動は地下道のみとなる。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
• 1988年（昭和63年）11月3日：高架化一次開業（3番線 - 11番線供用開始（11番線ホームは仮設））。函館本線の琴似駅 - 当駅間の高架化に伴い、当駅 - 苗穂駅間が複々線化。パセオ開業。
• 1990年（平成2年）
  • 8月30日：動く歩道が設置[。
  • 9月1日：全面高架化完成（1番線・2番線供用開始、仮設11番線ホーム廃止）。
• 1994年（平成6年）11月1日：函館本線の桑園駅 - 当駅間が三線化。
• 1998年（平成10年）
  • 1月27日：当駅南口の再開発に伴い、西側通路が封鎖され、動く歩道が撤去[記事 3]。
  • 11月21日：自動改札機導入。
• 1999年（平成11年）10月1日：札幌駅名店街を全面改装、アピア開業。
• 2003年（平成15年）3月6日：JRタワー開業。サインシステムを新デザインに更新。
• 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリング（01）を実施。
• 2008年（平成20年）10月25日：ICカード乗車券「Kitaca」のサービス開始。
• 2010年（平成22年）7月23日：エレベーター設置工事に伴うホーム混雑緩和のため、全ホームの2 - 4両編成の列車の停車位置が桑園寄りに変更される。
• 2011年（平成23年）
  • 3月6日：改札内コンコースとホームを結ぶエレベーターが新設される。総工費9億円のうち、国・北海道・JR北海道が3分の1ずつ負担した。
  • 3月12日：札幌駅前通地下歩行空間が供用開始。
• 2022年（令和4年）
  • 9月30日：北海道新幹線延伸に伴う工事のためパセオ閉館。
  • 10月16日：北海道新幹線延伸に伴う改修工事のため、1番線を廃止。また駅北側に11番ホームを新設。学園都市線の発車はこの11番ホームに統一される。
• 2023年（令和5年）
  • 3月22日：札幌ラッチ西店のキヨスクが閉店。
  • 3月27日：札幌西コンコース北店のキヨスクが閉店。
  • 3月28日：札幌東コンコース中央店のキヨスクが閉店。これにより、当駅の改札外店舗のキヨスクが消滅した。
  • 8月31日 ：（仮称）札幌駅交流拠点北5西1・西2地区市街地再開発事業に伴いエスタ閉店。同年秋から建物が解体される予定。